2010 volledig Ontwikkelingsplan - Almere Centraal

wordt geparkeerd, wordt met een aangepaste parkeernorm
gewerkt. De eis van de loopafstand geldt dan minder. Dit is
wel afhankelijk van de woningcategorie. Dure appartementen
vragen een hogere parkeernorm dan sociale appartementen.
Gemiddeld is echter sprake van 1,5 parkeerplaats per woning.
Bij dure appartementen(>150 m 2 bvo) is het raadzaam om uit
te gaan van twee parkeerplaatsen per appartement. Bij sociale
woningbouw kan volstaan worden met 1,35 parkeerplaats
per appartement. Het aandeel bezoekersparkeren van
0,35 parkeerplaats per woning is reeds in deze kengetallen
verwerkt.
In de planuitwerking is uitgegaan van zoveel mogelijk
bewonersparkeren op de binnenhoven van de
woonblokken, gegroepeerd dan wel op eigen terrein.
Al het bezoekersparkeren vindt plaats langs de
buurtontsluitingsweg en de woonstraat. Hierbij is in het hof
1 parkeerplaats per woning gerealiseerd en 0,75 parkeerplaats
in de openbare ruimte. Daar waar het bewonersparkeren
niet in de hof ligt is 1,5 parkeerplaats in de openbare
ruimte gemaakt. Wanneer er meer parkeerplaatsen in het
binnenterrein liggen dan nodig, is dat extra ruimte. Voor de
in de hoeken van woonblokken geplaatste kleine (goedkope)
woningen is geen ruimte in de hoven gereserveerd; deze
krijgen één parkeerplaats per woning in het openbaar
gebied. Voor de appartementen is nu ook uitgegaan van 0,75
parkeerplaats in het openbaar gebied.
6.4 Parkeren voorzieningen
Uitgangspunt voor het bezoekersparkeren bij de
voorzieningen is dat geen gebruik wordt gemaakt van de
parkeerhoven binnen de bouwblokken. Bezoekers parkeren
in het openbaar gebied. De parkeerbehoefte is afhankelijk
van de bedrijfsfunctie. Uitgangspunt is dat tenminste één
parkeerplaats per 50 m 2 bvo bedrijfsruimte wordt gerekend.
Voor restaurants of cafés in de plint geldt een parkeernorm
van negen parkeerplaatsen per 100 m 2 . Uitgaande van het
voorlopige programma van circa 250 m 2 bvo horeca en 2.931
m 2 zakelijke dienstverlening in de plint aan de haven in
Havendijk betekent dit dat er circa 83 parkeerplaatsen voor
deze voorzieningen beschikbaar moeten zijn.
Voor de persoonlijke en zakelijke dienstverlening kan tijdens
de daguren gebruik worden gemaakt van de parkeerplaatsen
voor bezoekers van de woningen in het openbaar gebied
(dubbelgebruik). Voor de horecavoorzieningen is een overmaat
aan parkeervoorzieningen aanwezig in het openbaar gebied
achter de Gooimeerdijk-west. Bovendien kan daarvoor
(buiten het havenseizoen) gebruik worden gemaakt van een
deel van de parkeerplaatsen van de verenigingshaven op het
Havenhoofd. Doordat de piekmomenten voor het gebruik
van de parkeerplaatsen voor de verschillende functies niet
gelijk zijn, zullen er ook overdag geen problemen optreden.
Dit wordt door de onderstaande dynamische parkeerbalans
aangetoond:
Bij de jachthaven is voor de eigenaren van de boten
voldoende parkeergelegenheid aanwezig. Zij zullen vooral in
de zomerperiode en dan vooral in de weekeinden veelvuldig
van hun boot gebruik maken. Aangezien zij dan meestal ‘s
morgens komen en ‘s avonds weer naar huis gaan, wordt
de auto gedurende de gehele dag geparkeerd, bij mooi weer
zelfs tot laat in de avond. Hierdoor is dubbelgebruik met het
bezoekersparkeren binnen het havenseizoen slechts heel
beperkt mogelijk. Doordat de jachthaven vooral ‘Havenaren’
bedient, is het benodigde aantal parkeerplekken echter weer
lager dan normaal voor een jachthaven van deze grootte.
Als kengetal voor het parkeren voor de jachthaven is 0,33
parkeerplaats per ligplaats gehanteerd. Dit kengetal is bepaald
in overleg met de watersportvereniging.
Voor fietsen en bromfietsen van de bezoekers worden
stallingplekken gemaakt rondom de jachthaven.
Omschrijving: Overdag door de week Avond door de week Zaterdagmiddag Zondagmiddag
Wonen 60% 100% 60% 50 %
Kantoor 100% 10% 10% 0%
Horeca 40% 70% 80% 100%
Tabel 5: Aanwezigheidspercentages voor parkeerbalans, uitgaande van hoogste piekmomenten in betreffend dagdeel
Hoogtij Almere Haven
57