16.07.2013 Views

VII 113 1911-1915 Hefte 1 - SSB

VII 113 1911-1915 Hefte 1 - SSB

VII 113 1911-1915 Hefte 1 - SSB

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

24 Kristiania.<br />

og utenlandsk fart viser et nogenlunde konstant forhold gjennem periodens 4 forste<br />

aar ; i <strong>1915</strong> var der endel økning. De stadig paagaaende arbeider for at skaffe<br />

trafikken bedre byggeplads er fortsat ogsaa i sidste femaar ; herom henvises nærmere<br />

til havneingeniorvæsenets under avsnit 5 indtagne beretning.<br />

Fragtmarkede t. Perioden indlededes med en paatagelig bedring fra<br />

forrige periode. Verdensomsætningen steg, og behovet for mere tonnage viste sig<br />

ved stigende fragter. Aarene 1912 og 1913 blev udmerkede aar, endog for seilskibsflaaten.<br />

Dette medførte adskillig nybygning, og allerede i sidste halvdel av<br />

1913 merket man adskillig mindre behov for tonnage. Den nedadgaaende tendens<br />

fortsatte i 1914. Ogsaa under de to forste krigsmaaneder vedblev fragtene at<br />

ligge nede, samtidig som skibsfarten ved minefare og undervandsbaater gjordes<br />

risikabel. Imidlertid oprettedes ved samarbeide mellem statsmagtene og de private<br />

sjøforsikringsselskaper en tvungen gjensidig forsikringsindretning, « Krigsforsikringen»<br />

, til assuranse av norske fartøier mot krigsfare. Dette virket beroligende,<br />

men øket selvfølgelig skibsutgiftene.<br />

Efterhvert som krigen trak i langdrag, okedes behovet for tonnage, idet<br />

bl. a. en stor del engelsk og fransk tonnage blev trukket ut av det ordinære fragtmarked<br />

til troppetransport og krigsmateriel.<br />

De tyske, østerrikske og russiske handelsflaater er praktisk talt sat ut av<br />

spillet, samtidig som en lang række noitrale skibe er ødelagt ved miner, torpedert<br />

eller brændt av undervandsbaater.<br />

Det har væsentlig gaat ut over Norge, som ved femaarsperiodens utløp ialt<br />

har mistet ca. 90 — nitti — damp- og sejlskibe paa tilsammen over 100 000 ton<br />

til en assuransesum av ca. 24 mill. kroner.<br />

Herav falder paa Kristiania 15 skibe paa tilsammen 19 314 ton.<br />

Behovet for tonnage er saaledes blit enormt, og fragtene har været eventyrlige.<br />

Aaret <strong>1915</strong> maa betegnes som det for rederne gunstigste aar man kjender<br />

i skibsfartens historie.<br />

5. Kommunale forhold.<br />

a) Kommunalhusholdning m. v.<br />

Kommunens indtægter og utgifter er steget betydelig i femaarsperioden.<br />

Skatøren er gaat ned til mellem 9 og 10 pct., samtidig som indførelsen av<br />

selvangivelse medførte en betydelig økning av antagen formue og indtægt, fra henholdsvis<br />

kr. 415 og 126 mill. i <strong>1911</strong> til 750 og 217 mill. kr. i <strong>1915</strong>. Mens de<br />

regnskapsførte utgifter i <strong>1911</strong> utgjorde kr. 16 933 553 med en underbalanse av<br />

kr. 132 309, var de tilsvarende tal for 1914-<strong>1915</strong> henholdsvis kr. 25 303 650 1)<br />

og kr. 260 000. 1) Det ekstraordinære budget viste i <strong>1911</strong> en utgift av<br />

kr. 6 473 827 mot i <strong>1915</strong> kr. 8 796 335. 1)<br />

1) Budgetter .

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!