2 - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

I N N H O L D Bilder og artikler i Lokomotivmands Tidende kan ikke brukes uten utgivers samtykke. Leder Side 1 ANNONSEPRISER 1/1 side – kr. 9.000,- eks. mva. 1/2 side – kr. 4.500,- eks. mva. 1/4 side – kr. 2.250,- eks. mva. Aktuelle forbundssaker Side 2 Nytt fra vernekoordinator Side 3 Jernbanepakke 4 - statlig overføring til private Side 4 Det svenske jernbaneeksperiementet Side 6 Bedre jernbane rundt neste høyresving? Side 10 Havarikommisjonen om Nykirkeulykken Side 12 Trondheimskonferransen Side 14 På kryss og tvers Side 16 Leserinnlegg Side 25 Meldte dødsfall Side 32 Stillingsannonser kan settes inn på forbundets internettside for kr. 1.125,- pr. måned. Forsidebilde: Togsett 74-10 ute på kilometerkjøring. Her på brua over Bandakkanalen som ligger like etter utkjør Lunde, i retning Oslo. Foto: Rolf Støen Redaksjonen avsluttet: 27.02.13 Redaktør: Rolf Jørgensen Redaksjon og ekspedisjon: Svingen 2, 0196 Oslo e-post: nlf@lokmann.no Telefon: 23 30 21 10 www.lokmann.no Layout: Grafica Hundsnes Trykk: Gunnarshaug AS
ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBUND Kontortid: 8.00–15.30 (15. mai–15. sept. kl. 8.00–14.30) Leder: Rolf Jørgensen. <strong>Norsk</strong> <strong>Lokomotivmannsforbund</strong>, Svingen 2 – 0196 OSLO. Telefon: 23 30 21 10. Telefax: 23 30 21 11 Nr. 2 2013 Lokomotivmands Tidende kommer ut med 10 nr. i året og tinges gjennom postkontorene I slutten av januar la EU-kommisjonen fram forslaget til det som har blitt kalt jernbanepakke 4. Norge er som følge av EØS-avtalen forpliktet til å følge opp EUs jernbanepakker. Det som kjennetegner jernbanepakke 4 er at den fratar nasjonalstatene retten til å utforme sin egen jernbanepolitikk og retten til å bestemme hvordan kollektivtrafikken skal organiseres. Kort sagt betyr det at det spiller ingen rolle hva vi stemmer ved valgene i Norge, fordi vi er pålagt å føre en markedsliberalistisk politikk uansett. Innholdet i jernbanepakke 4 er markedsliberalistisk. I tillegg til en endelig mars 2013 oppdeling mellom infrastrukturforvalter og togoperatør, noe som er gjennomført i Norge, krever EU i dette forslaget at all kommersiell persontogtrafikk konkurranseutsettes og ikke minst at all persontogtrafikk som i dag går på offentlig kjøp, legges ut på anbud. Det er det siste som vil få størst betydning i Norge i dag. Om lag 95 % av alle persontog er en del av offentlig kjøp. Staten bruker i dag oppunder 3 milliarder kroner i offentlig kjøp for å drifte persontog. Hvis EU-kommisjonen får det som den vil og EØS-avtalen står ved lag, skal all denne persontrafikken ut på anbud, enten norske myndigheter eller det norske folket vil eller ikke. EUs begrunnelse for jernbanebakke 4 er angivelig at dette vil styrke jernbanen og føre til vekst på jernbanen. Storbritannia og Sverige brukes av EU-kommisjonen som eksempler på hvordan ting bør gjøres. Veldig mange vil nok hevde at jernbanens utvikling i nettopp de to landa heller er eksempler på hvordan en ikke skal gjøre det. Lokomotivmands Tidende koster kr. 500,– pr. år. 106. årg. EUs jernbanepakke 4 – et markedsliberalistisk eksperiment Forbundsleder Rolf Jørgensen Påstanden om at anbudsutsettelse fører til at flere velger toget, kan på ingen måte dokumenteres. Når det blant annet hevdes fra enkelte hold at anbudsutsettingen av Gjøvikbanen førte til en formidabel trafikkvekst, henger det sammen med at antall tog på strekningen økte. Det har i seg sjøl ingenting med anbudsutsettingen å gjøre. Når NSB ved siste ruteendringen begynte å kjøre timestog til Kongsvinger, så har trafikken på Kongsvingerbanen naturligvis økt, uten noe anbud. Jernbanepakke 4 er åpenbart et politisk tiltak for å tvinge driften av den europeiske jernbanen inn i et markedsliberalistisk spor. Hensikten er å overføre offentlige midler som i dag brukes til persontog til privat profitt. Dette har ingenting å gjøre med å gi passasjerene et bedre og billigere togtilbud. Forbundet krever at regjeringa sier nei til jernbanepakke 4, og sier nei til både påbud om anbud og en kommersiell konkurranse på det norske jernbanenettet. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 2 – 2013 1
Page 1: Et markedsliberalistisk eksperiment
Page 5 and 6: Nytt fra Vernekoordinator STEINAR N
Page 7 and 8: En implementering av Jernbanepakke
Page 9 and 10: I Sverige er det blitt avdekket ukl
Page 11 and 12: og lasten, selskap B eide lokene, m
Page 13 and 14: langvarige driftsavvikene i infrast
Page 15 and 16: hastetiltak etter Nykirkeulykken. N
Page 17 and 18: Raymond, Partisekretær i DNA. Rolf
Page 19 and 20: Flytogvert Christina Svendsen beveg
Page 21 and 22: Feiret 50 år: F.v. Erik Gjerstad,
Page 23 and 24: Kanskje ikke billig gods, men defin
Page 25 and 26: En betydningsfull jobb I NSB påvir
Page 27 and 28: Leserinnlegg Det er lov å hilse, m
Page 29 and 30: Postkort fra gamle dager Her ser vi
Page 31 and 32: FORBUNDSSTYRET Rolf Jørgensen Tlf.

2 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?