Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Boye Ullmann, holdt 1. mai talen i<br />
Østbanehallen. (Foto: Nørbech)<br />
Jernbanens Musikkorps holdt takten opp til Youngstorget 1. mai. (Foto:<br />
Nørbech)<br />
I mellom talerne spilte Jernbanens<br />
Musikkorps feiende flott og skapte en<br />
stemningsfull ramme rundt det <strong>hele</strong>. Til<br />
slutt marsjerte vi alle, med korpset i<br />
spissen, opp til Youngstorget for å<br />
slutte oss til hovedtoget.<br />
Visste du at….<br />
• …Gunnar staves med stor G<br />
• … I følge Newtons bevegelseslov, vil<br />
en bil som kjører i 96 km/t og krasjer<br />
med en mygg som flyr i motsatt retning<br />
i 1,6 km/t, sakke farten med<br />
0,000002 km/t.<br />
En sverm på 4.480.000.000 mygg vil<br />
da kunne stoppe et flytog i samme<br />
hastighet.<br />
• Oslo lufthavn på Fornebu ble åpnet 1.<br />
juni 1939 (Nedlagt 7.10.1998)<br />
• … Liertunnelen ble åpnet 1.juni<br />
1973- Den gang den lengste jernbanetunnelen<br />
i Nord-Europa<br />
• …Mona Lisa, malt av Leonardo da<br />
Vinci, har ikke øyenbryn.<br />
• … prylestraff for barn ble avskaffet i<br />
norsk strafferett 6. juni 1896.<br />
• … verdens største korallrev ligger utenfor<br />
Røst i Lofoten.<br />
• …9. juni 1934 så Donald Duck dagens<br />
lys.<br />
• …13. juni 1904 ble Osebergskipet utgravd<br />
• ….Hver dag svelger en gjennomsnittsperson<br />
nesten en liter snørr.<br />
• …10. juni 1929 ble Nidaros det nye<br />
navnet på Trondhjem. (Byttet til<br />
Trondheim i 1931)<br />
• …Om du er helt tørr i munnen så kan<br />
du ikke smake noe som helst.<br />
• …Det bor 3 milliarder kyllinger i<br />
Kina…-altså mer enn nok til å stoppe<br />
et flytog.<br />
Bergen<br />
XLOKFØRER OVE FREGSTAD<br />
Reaksjoner fra Mantena<br />
Ansatte i Mantena i Bergen har reagert<br />
svært negativt på min artikkel i<br />
Lokmotivmands Tidende nr. 2, kalt<br />
«Trenger vi Mantena?». Jeg har fått<br />
klar beskjed om at artikkelen gjennomgående<br />
oppfattes som uthenging av ansatte<br />
i Mantena, Bergen.<br />
Selvsagt trenger vi Mantena! Har jeg<br />
hevdet noe annet? Artikkelen dreier<br />
seg for det meste om i hvor stor grad vi<br />
- det vil si lokpersonalet - trenger<br />
Mantena til enkelte småreparasjoner og<br />
lette vedlikeholdsoppdrag. Artikkelen<br />
berører også tyngre vedlikehold der det<br />
ikke burde være tvil om Mantenas<br />
rolle. Artikkelen, overskriften inkludert,<br />
var kanskje unødig provoserende<br />
på et par punkter. Men dersom leseren<br />
tar alt opp i verste mening, vil han også<br />
misforstå mine intensjoner.<br />
Jeg skrev at Mantena fjernet rørstussen<br />
på lokstallhjørnet i Bergen, slik at vi<br />
ikke kunne fylle vann. Fra Mantena har<br />
jeg fått vite at årsaken var at vannet ble<br />
avstengt, på grunn av omlegging av røropplegget.<br />
Flere kilder hevder imidlertid<br />
at rørstussen forsvant i god tid før<br />
vannet ble stengt. Men dersom det jeg<br />
skrev ikke er riktig, beklager jeg det.<br />
Annet avsnitt dreier seg om mangelfull<br />
vognvask av lokaltogsettene.<br />
Fenomenet har sin årsak i at NSB gjentatte<br />
ganger har forlenget kilometerløpet<br />
mellom K2-kontroller og vognvask<br />
på type 69. Dette er så pass kjent at jeg<br />
ikke fant det nødvendig å nevne det.<br />
Avsnittet inneholder overhodet ingen<br />
kritikk av Mantena. Tvert imot har jeg<br />
presisert at «Vask av speil og frontruter<br />
må legges inn som faste vedlikeholds-<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 5-2006<br />
17
Change language