estudo de impacto de vizinhança dos campi da - Rede PGV - UFRJ

já a linha alimentadora está no mesmo nível da calçada. Alguns ônibus terão que ter
porta dos dois lados, devido à posição das estações. A entrada será ora pela
esquerda, ora pela esquerda e direita.
Figura 17: Modelos de ônibus articulados com entrada pela esquerda (1) ou pela esquerda e direita (2).
Fonte: LERNER, 2009.
A contribuição do plano é priorizar o transporte coletivo. Por enquanto é um
projeto municipal, as linhas intermunicipais não foram especificadas. No detalhamento
do projeto elas terão que ser pensadas para que haja integração. No entanto, já se
prevê a necessidade de racionalização das linhas de ônibus. À título de exemplo, hoje
se tem na Alameda São Boaventura 107 linhas intermunicipais e 24 municipais, o que
caracteriza a complexidade da operação do corredor e implica testes e análises diárias
do trânsito.
Segundo apresentação feita em Audiência Pública no segundo semestre de
2010, algumas adaptações foram necessárias: no caso da Av. Amaral Peixoto estava
prevista uma estação tubular em frente à Câmara, mas que no detalhamento foi
deslocada para frente da Praça da República. Na Av. Marquês do Paraná se cria o
mergulhão para acesso à Av. Amaral Peixoto e se coloca uma estação em frente ao
Hospital Antônio Pedro. Na Av. Marquês do Paraná se pretende colocar 8 faixas, duas
para BRT e o restante para o transporte individual. Na Av. Roberto Silveira, 6 faixas,
sendo 2 para BRT. Pretende-se desafogar a Rua Gavião Peixoto, intensificando a
utilização da Av. Roberto Silveira através de faixa reversível. As estações tubo
estariam posicionadas no canteiro central quando a largura da via permitisse, caso
contrário se posicionariam nas calçadas laterais, isso ditaria a entrada pela direita, ou
pela esquerda do ônibus, ou por ambas.
115