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estudo de impacto de vizinhança dos campi da - Rede PGV - UFRJ

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histórico e artístico apresentam tanto importância referencial, quanto importância para<br />

caracterização <strong>dos</strong> conjuntos arquitetônicos e urbanísticos compostos pela forma <strong>da</strong>s<br />

facha<strong>da</strong>s e pelos usos. Os monumentos mais importantes <strong>de</strong> relevância histórica<br />

i<strong>de</strong>ntifica<strong>dos</strong> nessa área estão <strong>de</strong>scritos no item 2.4 “Indicação <strong>dos</strong> bens tomba<strong>dos</strong><br />

patrimoniais (...)”. Além <strong>dos</strong> marcos i<strong>de</strong>ntifica<strong>dos</strong>, que constituem bens tomba<strong>dos</strong>,<br />

<strong>de</strong>stacamos a estátua do Araribóia, construí<strong>da</strong> em homenagem ao índio fun<strong>da</strong>dor <strong>da</strong><br />

ci<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> Niterói, localiza<strong>da</strong> na Av. Viscon<strong>de</strong> do Rio Branco.<br />

Edificações<br />

Conforme mencionado anteriormente, a área estu<strong>da</strong> não se comporta<br />

morfologicamente <strong>de</strong> forma homogênea em to<strong>da</strong> sua extensão. Para análise <strong>da</strong>s<br />

edificações é preciso consi<strong>de</strong>rar três trechos com características distintas:<br />

Valonguinho;<br />

1- Trecho Norte: abrange o trecho do terminal rodoviário até o campus do<br />

2- Trecho Central: bairros <strong>de</strong> São Domingos e Gragoatá;<br />

3- Trecho Sul: bairro <strong>da</strong> Boa Viagem.<br />

O trecho norte apresenta espaço mais amplo em função do eixo <strong>de</strong> circulação<br />

principal, tornando os ângulos <strong>de</strong> visa<strong>da</strong> mais favoreci<strong>dos</strong>. Entretanto, o que mais<br />

<strong>de</strong>sperta a atenção não são as visa<strong>da</strong>s é a intensi<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>dos</strong> fluxos <strong>de</strong> automóveis e<br />

pe<strong>de</strong>stres.<br />

A volumetria forma<strong>da</strong> pelas facha<strong>da</strong>s é bastante distinta entre os dois la<strong>dos</strong> <strong>da</strong><br />

aveni<strong>da</strong> no trecho entre o Terminal Rodoviário e a estação <strong>da</strong>s Barcas, A partir <strong>da</strong>í a<br />

presença do mar torna-se perceptível. Consi<strong>de</strong>rando esse trecho, no seu lado leste<br />

predomina uma massa <strong>de</strong> edificações com trechos <strong>de</strong> três pavimentos, alterna<strong>da</strong> por<br />

algumas edificações mais altas, que variam <strong>de</strong> oito a quatorze pavimentos.<br />

Foto 06: Av. V. do Rio Branco: volumetria mais baixa.<br />

Fonte: SUEP-UFF (2009)<br />

Foto 07: Av. V. do Rio Branco: volumetria mais alta<br />

Fonte: SUEP-UFF (2009)<br />

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