estudo de impacto de vizinhança dos campi da - Rede PGV - UFRJ
estudo de impacto de vizinhança dos campi da - Rede PGV - UFRJ
estudo de impacto de vizinhança dos campi da - Rede PGV - UFRJ
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
histórico e artístico apresentam tanto importância referencial, quanto importância para<br />
caracterização <strong>dos</strong> conjuntos arquitetônicos e urbanísticos compostos pela forma <strong>da</strong>s<br />
facha<strong>da</strong>s e pelos usos. Os monumentos mais importantes <strong>de</strong> relevância histórica<br />
i<strong>de</strong>ntifica<strong>dos</strong> nessa área estão <strong>de</strong>scritos no item 2.4 “Indicação <strong>dos</strong> bens tomba<strong>dos</strong><br />
patrimoniais (...)”. Além <strong>dos</strong> marcos i<strong>de</strong>ntifica<strong>dos</strong>, que constituem bens tomba<strong>dos</strong>,<br />
<strong>de</strong>stacamos a estátua do Araribóia, construí<strong>da</strong> em homenagem ao índio fun<strong>da</strong>dor <strong>da</strong><br />
ci<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> Niterói, localiza<strong>da</strong> na Av. Viscon<strong>de</strong> do Rio Branco.<br />
Edificações<br />
Conforme mencionado anteriormente, a área estu<strong>da</strong> não se comporta<br />
morfologicamente <strong>de</strong> forma homogênea em to<strong>da</strong> sua extensão. Para análise <strong>da</strong>s<br />
edificações é preciso consi<strong>de</strong>rar três trechos com características distintas:<br />
Valonguinho;<br />
1- Trecho Norte: abrange o trecho do terminal rodoviário até o campus do<br />
2- Trecho Central: bairros <strong>de</strong> São Domingos e Gragoatá;<br />
3- Trecho Sul: bairro <strong>da</strong> Boa Viagem.<br />
O trecho norte apresenta espaço mais amplo em função do eixo <strong>de</strong> circulação<br />
principal, tornando os ângulos <strong>de</strong> visa<strong>da</strong> mais favoreci<strong>dos</strong>. Entretanto, o que mais<br />
<strong>de</strong>sperta a atenção não são as visa<strong>da</strong>s é a intensi<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>dos</strong> fluxos <strong>de</strong> automóveis e<br />
pe<strong>de</strong>stres.<br />
A volumetria forma<strong>da</strong> pelas facha<strong>da</strong>s é bastante distinta entre os dois la<strong>dos</strong> <strong>da</strong><br />
aveni<strong>da</strong> no trecho entre o Terminal Rodoviário e a estação <strong>da</strong>s Barcas, A partir <strong>da</strong>í a<br />
presença do mar torna-se perceptível. Consi<strong>de</strong>rando esse trecho, no seu lado leste<br />
predomina uma massa <strong>de</strong> edificações com trechos <strong>de</strong> três pavimentos, alterna<strong>da</strong> por<br />
algumas edificações mais altas, que variam <strong>de</strong> oito a quatorze pavimentos.<br />
Foto 06: Av. V. do Rio Branco: volumetria mais baixa.<br />
Fonte: SUEP-UFF (2009)<br />
Foto 07: Av. V. do Rio Branco: volumetria mais alta<br />
Fonte: SUEP-UFF (2009)<br />
67