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Ain<strong>da</strong>segundo Ribeiro, a falta demanutenção envolvendo trocade óleo, bombas etc., constituioutra fonte de acidentes.“Os acidentes em geral sãocausados por descuidos dopessoal que, apesar do treinamento,na hora do rush dá maisimportância à veloci<strong>da</strong>de do queaos procedimentos. Na maioria <strong>da</strong>svezes, o acidente acontece aoencostar o caminhão ou na hora <strong>da</strong>saí<strong>da</strong>, pois geralmente isto ocorrecom o auxílio de uma pessoaexterna que fica indicando se oveículo está próximo e reto emrelação às docas, e na hora <strong>da</strong>saí<strong>da</strong> é necessário que o trabalhotenha terminado e, no caso <strong>da</strong>sdocas, em que uma parte do pisose apóia no piso do caminhão, énecessário que esta parte estejaergui<strong>da</strong>”, avalia, por sua vez,Francisco Sales Gomes Neto,diretor <strong>da</strong> Motam Indústria deMáquinas e Equipamentos (Fone:41 3344.6000.Normalmente, é na manobra de aproximação do caminhão e no erro noseu posicionamento que acontecem os acidentesNão uso econseqüênciasAcidentes à parte, quais asconseqüências do não uso <strong>da</strong>splataformas em um local que asrequeira?A diretora <strong>da</strong> Cargomax lembraque algumas conseqüênciassão: aumento do risco de <strong>da</strong>no emmateriais durante a movimentaçãoe risco com acidente pessoal,necessi<strong>da</strong>de de um maior númerode pessoas para operação de cargae descarga e um aumentoconsiderável de tempo do veículoparado.Ziller, <strong>da</strong> CS Brasil, acrescentaoutras: impossibili<strong>da</strong>de de carregarou descarregar alguma carga,devido à sua dimensão e/ou peso;lentidão no processo carga/descarga, usando operários parafazê-lo manualmente, gerandogrande desperdício de tempo;problema físico, especialmente naregião lombar, do operador; riscode estragar ou, até mesmo, perderuma carga em razão <strong>da</strong>s condiçõesclimáticas e do tempo que amesma ficará exposta, porexemplo, à chuva, ao sol ou àumi<strong>da</strong>de.A lista de Salgueiro Junior, <strong>da</strong>Marksell – MKS, ain<strong>da</strong> incluiaumento nas avarias nas cargas eequipamentos para carga/descargae maior número de acidentes detrabalho, com maior número dedias de afastamento.“Eu diria que a principalconseqüência é a falta deprodutivi<strong>da</strong>de na carga/descarga eaumento do custo logístico, ouseja, per<strong>da</strong> de competitivi<strong>da</strong>de”,salienta Comini, <strong>da</strong> Rite Hite LatinAmerica.Gomes Neto, <strong>da</strong> Motam,também aponta uma conseqüênciado não uso <strong>da</strong>s plataformas em umlocal que as requeira: mais uso deequipamentos como empilhadeirase paleteiras, pelo fato de se ter dedescarregar a mercadoria no pátioe depois carregá-la para oarmazém.“A maior conseqüência é agrande dificul<strong>da</strong>de em descarregar ecarregar, sendo o operador obrigadoa esforço físico contraproducenteou uso de empilhadeiras, talhas etc.,quando a segurança e a produtivi<strong>da</strong>depodem ser prejudica<strong>da</strong>s”,<strong>completa</strong> Ribeiro, <strong>da</strong> Zeloso. ●Expositores <strong>da</strong> Expo LogísticaA Abrange Logística(Fone: 19 2106.8100) oferecesoluções de logísticaintegra<strong>da</strong> a seus clientes,desde a coleta <strong>da</strong> matériaprima,expedição do produtoacabado, até a sua entregaao consumidor final.“Atualmente estamospresentes com operaçõeslogísticas em 11 estadosbrasileiros e temos comoestratégia de crescimentoestar em todo território amédio prazo, oferecendoserviços como: armazenagem,operação de logística inhouse,locação, compra even<strong>da</strong> de empilhadeiras,logística de feiras e eventos,gerenciamento do transporte edistribuição, gestão deestoques, realização eauditoria de inventários,recuperação de inventários,montagem de kits e projetoslogísticos personalizados”, dizFrederico Pársia, gestorcomercial <strong>da</strong> empresa.A Gefco Logística do Brasil(Fone: 21 2103.8193)anunciou a criação de umnovo hub, em Guarulhos,SP. O investimento foinoticiado pelo novo diretorgeral <strong>da</strong> empresa, Paul-HenriFréret. Segundo ele, o hubterá 5.000 m 2 e prestaráserviços tanto para o mo<strong>da</strong>lmarítimo, quanto para orodoviário. A expectativa é quea área esteja alfândega<strong>da</strong>neste mês de agosto e aescolha do local foi feitaporque Guarulhos fica entre afábrica <strong>da</strong> Pegeout em PortoReal, RJ, e São Paulo,principal mercado <strong>da</strong>companhia automotiva. Aempresa também deve lançarum novo armazém paraautomóveis em Pavuna, RJ,com cerca de 34.000 m 2 deárea para cerca de 1.500veículos e processosautomatizados para gestão deestoque.
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