Edição 78 download da revista completa - Logweb

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Analisando outro aspectoimportante da questão, com relação aoaumento da frota circulante na cidadepelo fracionamento da carga emveículos menores, esse benefícioparcial acaba-se diluído e poderemosinclusive enfrentar um agravamento dotrânsito na região metropolitana de SãoPaulo em horários de fluxo intensoAumento do custo com contratação ouaquisição de frota adequada aotransporte de mercadorias na ZonaMáxima de restriçãoNEGATIVASAumento do prazo de entregaAumento do quadro efetivoAumento dos custos com segurançaAumento do tempo de trânsito paraos clientesMaior risco de assaltosFalta de caminhões no curto e médioprazo para atender à demandaAumento dos custos trabalhistas emoperações noturnas e horas extrasMaior consumo de combustível einsumos (pneus, etc.) para novasrotas em atendimento diurnoUso de mais veículos e necessidadede fazer mais viagens, conseqüentemente,tendo de empregar maismotoristas, o que gera mais custosObrigação de os varejistas/distribuidorescriarem esquemas especiais emhorários alternativos para o recebimentoda carga, envolvendo maismão-de-obra e gastos com energiaPicos operacionais noturnos eociosidade diurnaPOSITIVAS✔ Aumento do número defuncionários, que passará deum motorista e um auxiliarpara quatro motoristas equatro auxiliares, o quegerará mais empregos✔ Diminuição do trânsito em SP✔ Redução de tráfego nohorário de pico✔ Redução nos tempos de cargae descarga✔ Incentivo à otimização dosativos, ou seja, da frota decaminhões✔ Melhor velocidade média dosveículos✔ A longo prazo, aumento deprodutividade nas entregasnoturnas, o que poderácompensar parte das perdasiniciais e que reverterá emeconomia para os processode deslocamento/carga/descarga com redução dosinsumos correspondentesFagundes Jr., da Brasilmaxi: Rodoanel éessencial para a melhoria do trânsito,evitando que caminhões circulem nacidadeimpactos da restrição de veículos, aCeva montou uma malha logística comdepósitos de distribuição localizados emtrês níveis de distância do centro de SãoPaulo: 25 km (Diadema), 50 km (Jundiaí)e 80 km (Salto). Com essa iniciativa, afrota de viagem de transferência(veículos que passam por São Paulo aose deslocarem de um Estado para outro)que cruza as novas ZMRC é mínima, nãopassa de 4%. Somente os veículos dedistribuição e coletas, partindo dessescentros de distribuições ou crossdocking,circulam próximos ou na ZMRC.São várias as alternativas que estãosendo tomadas pela Delta: negociarcustos junto aos clientes e fornecedores(forma de evitar greve); aproveitar arestrição que a prefeitura estáimplementando para buscar espaço derecebimento mais flexível junto aosclientes e fora do padrão (à noite,quando o trânsito é mais acessível) –“através da negociação é possívelconseguir novas janelas de recebimentoem horários que não conflitem com alegislação que a prefeitura estáimplementando, e isso tambémpermitirá que o carro não fique paradomuito tempo, porque gera custo”;mostrar para os clientes que é necessárioreverter o quadro de perda deprodutividade, de cerca de 50% nosúltimos anos – porque hoje se leva maistempo para fazer algumas rotas queanos atrás, em função do trânsito,avalia o superintendente comercial daDelta.A Martin-Brower não teve necessidadede criar novas alternativas, já queNeiva, da Columbia: haverádemanda maior de serviço, e não demercadoria, o que aumenta o custodas empresas com logísticaKohl, do Expresso Araçatuba:“estimamos que 20% de nossa frotadeixará de rodar em função da zonamáxima de restrição”a maior parte da rotas (70%) já erarealizada à noite. “Para o restante,estamos negociando novas janelas deentrega junto aos clientes, visandomanter o nível de abastecimento atual”,destaca Patury.Para a Penske, a alternativa foireduzir o tamanho dos pedidos paraencaixá-los em caminhões pequenos, ouagendar um nova janela de entrega paragrandes pedidos – trailers ou carretas,conforme conta Sarti.“Embora nossa empresa não operecom carga fracionada, o que resulta emum baixo índice de caminhões no centroexpandido de São Paulo, tambémseremos afetados por essa medida. Paracontornar o problema, iremos aumentarnossa frota urbana na capital paulistaem 15% para atender ao rodízio e