Edição 78 download da revista completa - Logweb

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A curto prazo, está usandocaminhonetes de manutenção, detamanho menor do que o limite mínimoimposto pela prefeitura.A empresa está efetuando a comprade outras caminhonetes nessas dimensões,porém não para substituição totaldos caminhões.“Estamos estudando quais são osnossos clientes dentro da área proibidapara circulação e avaliando o tamanhofreqüente dos seus pedidos, paradefinirmos quantos veículos formarãonossa ‘frota menor’. Não temos medidapadrão. Entregamos desde peças de 50cm, por exemplo, até de 2 toneladas. Porisso, podemos apenas aproximar oscálculos de quanto cada cliente usanormalmente e tentar planilhar oatendimento dentro do horário restritocom caminhões pequenos, ou fora dohorário com caminhões grandes”, explicao gerente de logística da distribuidora,Armando Del Neri.A Açometal ainda espera que asempresas clientes se adaptem para orecebimento de mercadorias, refazendoturnos e criando horários de trabalhoapós as 21 horas, de forma que asentregas possam continuar sendo feitascom caminhões. “A adaptação acontecerápor parte do fornecedor e do comprador.Agora temos que planejar e nosadequar conjuntamente”, finaliza Del Neri.Materiais deconstruçãoA C&C Casa e Construção (Fone: 114004.1444) se preparou desde abril paraessas mudanças. “Reorganizamos turnosde trabalho no CD, que entrega emdomicílio e nas lojas dentro da área derestrição, para recebimento noturno.Tivemos que alterar o perfil da frotaprivilegiando veículos menores (VUCs).Alteramos o sistema de vendas, nocaso de o cliente solicitar entrega naárea de restrição e o produto for muitogrande/pesado, agendamos com elea entrega de madrugada ou final desemana. Fizemos treinamento comos vendedores para oferecer uma boaorientação aos nossos clientes sobre anova legislação, além dos folhetos ecartazes explicativos que produzimos paraas lojas”, conta Ailton Brandão, diretor deinformática e logística da empresa.Sobre as alternativas que estãosendo tomadas, estão priorizando acontratação de VUCs. “Entretanto, aliberação dos VUCs está limitada, devidoao rodízio. A lei não prevê a continuidadedos VUCs após novembro. Isto é fundamentalpara a continuidade da prestação deserviço de entrega na cidade.”Sobre as conseqüências destarestrição à circulação dos caminhões,tanto positivas quanto negativas, Brandãoassume que a C& C Casa e Construçãoentende a posição da prefeitura quanto ànecessidades de ação no trânsito de SãoPaulo. “Somente uma avaliação técnicapoderá dizer se os efeitos são de fatopositivos. Estamos tirando das ruas umtoco e colocando 2 ou 3 VUCs no lugar.De maneira geral, o setor de material deconstrução e seus clientes foram muitopenalizados. Quem vai se dispor a recebermaterial de construção de madrugada emuma obra ou condomínio? E a lei do PSIU?”Cestas básicasA Savon Indústria, Comércio,Importação e Exportação (Fone: 112136.1014), que oferece as Cestas “CBA”,Produtos Alimentícios “Paladar” e integraa Rede Supermercados “Econ”, tambémestá entre as empresas afetadas pelasmudanças. “Tivemos de alterar as rotinasdo CD em Jundiaí, SP, adequando oquadro de colaboradores, pois as rotinasde separação de carga, carregamento eexpedição sofreram alteração paraatender aos horários permitidos paradescarga. O remanejamento de pessoastambém foi efetuado. Nos pontos fixos dedistribuição de cestas de alimentos, oshorários foram alterados, atendendo aohorário permitido para descarga. Fomosobrigados a criar procedimento desegurança que exigiram um aumento daatividade de segurança, pessoal,rastreamento, acompanhamento, etc.”,conta Wagner Vieira Chachá, gerente delogística da empresa.Ele também ressalta que o fracionamentodas cargas foi uma alternativadentro das condições possíveis em algunsclientes. E que outra alternativa foi contarcom a colaboração dos clientes quealteraram sua rotina de trabalho, possibilitandoa entrega após as 21 horas.Sobre as conseqüências destarestrição à circulação dos caminhões,tanto positivas quanto negativas, Chacháconta que o problema no abastecimento éfato consumado, mas deve se regularizarno decorrer do tempo, pois todos osenvolvidos – fornecedor, transportadore cliente – se adequarão e já estão seadequando.Há conseqüências noscustos operacionais visando asadequações, podendo se agravar casoa exclusão dos Veículos Urbanos deCarga venha a acontecer.“A retirada de caminhões entendoser um ato lesivo ao mercado como umtodo, a ordenação do transito é algoimportante e necessário, pois o trânsitoinfelizmente é caótico, mas o caminhãonão é o vilão; temos os veículosquebrados, os acidentes, a indisciplinados motoristas, a ação dos orientadoresde trânsito que se mostramineficientes em muitos casos,etc.”Para o gerente de logística, osvolumes de carros (76%), caminhões(4,5%) e motos (21,5%) mostram quecaminhões não são realmente os vilões,mas a sua retirada obriga em muitoscasos a utilização de veículos menores(permitidos) e, em conseqüência, gerauma quantidade maior de veículosmenores, portanto fato comprometedor.Sobre se esta restrição vaiaumentar o custo do transporte, elepondera que o fracionamento dasentregas, alterações nas rotinas queobrigam a utilização do horáriopermitido, ou seja horário noturno, têmcusto para essas adequações: custo demão-de-obra - aumento de quadro;custos trabalhistas - encargos eadicional noturno; custo de segurança -aumento da estrutura para atender aohorário adicional; fracionamento -significa utilizar veículos menores, cujocusto/tonelada é maior; no caso daSavon, por sair de Jundiaí, há adicionais,como valores de pedágio econsumo de combustível.SupermercadoO Wal-Mart (Fone 11 2103.5357),por sua vez, informa que as entregasem suas lojas de São Paulo são feitasno período noturno – depois das 22horas – desde novembro de 2007.“O novo decreto, que proíbe acirculação e entrega de mercadoriasdurante o dia não afeta, portanto, aoperação das lojas da rede na cidade.Os produtos perecíveis continuamsendo entregues durante as primeirashoras da manhã, todos os dias,garantindo o frescor de alimentosrefrigerados e congelados. Para estesitens, a restrição começa ao meio-dia”,informa a assessoria de imprensa darede de supermercados.