36 | edição nº<strong>100</strong> | Jun | 2010 |Profissional de logísticaFerramenta com foco comportamentalé o grande trunfo <strong>da</strong> ELM GroupPor vezes, ter equipamentos<strong>da</strong> mais avança<strong>da</strong> tecnologiapode não ser o suficientepara se ter a máxima eficiêncianas operações de logísticainterna. Possivelmente, você,gestor, já deve ter tentado pensarem maneiras de melhorar ain<strong>da</strong>mais os resultados de suasmovimentações intralogísticas,mas se deu conta de que acompetitivi<strong>da</strong>de atual na ofertade sistemas e máquinas faz comque a maior parte <strong>da</strong>s tecnologiasseja similar e de característicase funcionali<strong>da</strong>despraticamente idênticas.Assim, é preciso que outraparte integrante <strong>da</strong> logísticaseja analisa<strong>da</strong> e receba maiordedicação por parte <strong>da</strong>s empresas:o profissional de logística.Ciente de que atualmente astecnologias estão equipara<strong>da</strong>s eo diferencial logístico está noprofissional, a ELM Group (Fone:11 4125.8129) desenvolveu asolução DTC – DiagnósticoTécnico Comportamental, umaferramenta gerencial para gestãode performance e melhoria donível de serviço para profissionais<strong>da</strong> área de logística internade movimentação de materiais.De acordo com Renata CristinaSaranz, diretora <strong>da</strong> empresae principal responsável pelodesenvolvimento <strong>da</strong> solução, oDTC é voltado para o chão defábrica e busca fazer um retratofiel <strong>da</strong> estrutura de logísticainterna do cliente, analisandoprofissionais e processos, semprecom foco nos resultados e seminterferir na cultura <strong>da</strong> empresaem que está sendo presta<strong>da</strong> aconsultoria. “Não utilizamosuma receita de bolo já pronta.Temos a flexibili<strong>da</strong>de de nosa<strong>da</strong>ptarmos e de adequarmos aferramenta às particulari<strong>da</strong>desde ca<strong>da</strong> corporação”, explica.Fun<strong>da</strong><strong>da</strong> há 10 anos, inicialmentea ELM Group prestavaRenata: “muitas vezes ogestor olha apenas oresultado final, nota que háalgo errado, mas não vaibuscar qual é a raiz doproblema”consultoria na parte de processosde logística interna, até que hácerca de três anos constatou queno cenário competitivo atual osprofissionais representam um elomuito importante nas operaçõese passou a desenvolver uma soluçãopara analisar, além <strong>da</strong> partetécnico-operacional, o comportamento<strong>da</strong>s pessoas envolvi<strong>da</strong>s noprocesso para detectar dificul<strong>da</strong>desque possam interferir naoperação como um todo.Segundo Milkke Amancio,também diretor <strong>da</strong> ELM Group,falar sobre comportamento nestaárea é algo pouco comum.“A cultura na área de logísticasempre foi a de que é mais fácilman<strong>da</strong>r embora um funcionário econtratar outro do que investir noprofissional. Contudo, com aescassez de profissionais especializadose os altos custos comnovas contratações e treinamentos,é preciso analisar esta questãode outra maneira”, argumenta.Nesse sentido, Renata apontaque a maioria <strong>da</strong>s empresas ain<strong>da</strong>não enxerga a necessi<strong>da</strong>de detrabalhar o profissional. De acordocom ela, muitas vezes o gestorolha apenas o resultado final,nota que há algo errado, mas nãovai buscar qual é a raiz do problema.“É aí que está a importânciado DTC. Focados no dia a dia <strong>da</strong>soperações, acompanhando deperto, trabalhamos as questõescomportamental e técnica doprofissional. Assim, podemostirar uma foto do que acontece,retratando as dificul<strong>da</strong>des queestão sendo enfrenta<strong>da</strong>s”,destaca.Do ponto de vista dos diretores,na logística interna oaspecto performance dependede fatores como ambiente detrabalho, indicadores técnicos,indicadores comportamentais,material que é movimentado e,principalmente, do profissional,que está diretamente relacionadoa todos os outros fatores.Por isso, o DTC tem como metaestimular no profissional ossensos de iniciativa, autodesenvolvimentoe comprometimento,agregando valor econômico paraa organização e valor social parao funcionário.Amancio explica que osdepartamentos de RecursosHumanos <strong>da</strong>s empresas fazemum trabalho macro, mas nãorealizam na<strong>da</strong> voltado diretamentepara a logística, que éuma área com característicasúnicas e precisa ser trabalha<strong>da</strong>de forma específica.Especialista na área de RH,Renata garante que o DTC tiraqualquer subjetivi<strong>da</strong>de doprocesso de avaliação, poisconsegue confrontar as autoavaliaçõesfeitas pelos profissionaiscom as forneci<strong>da</strong>s por seus gestores,identificando possíveisruídos de comunicação e atémesmo características ecomportamentos não compatíveiscom as funções.Do ponto de vista <strong>da</strong> CompetênciaTécnica Logística, o DTCanalisa indicadores técnicooperacionaiscomo manuseio doproduto, equipamentos, procedimentosinternos, tecnologia,ambiente, segurança e desempenho.Em outras palavras, tudo oque o profissional precisa paraexercer sua função <strong>da</strong> maneiracorreta.Já no que diz respeito àCompetência ComportamentalLogística, que para a ELM Groupé o diferencial competitivo deca<strong>da</strong> profissional, entram osseguintes indicadores: comunicação,iniciativa, feedback, flexibili<strong>da</strong>de,solução de problemas, focono cliente, liderança, trabalho emequipe, relacionamento interpessoal,comprometimento com resultados,motivação, autoconfiança,organização e planejamento, responsabili<strong>da</strong>dee atenção, além desegurança no trabalho.Após realizar o raio-x <strong>da</strong>operação intralogística docliente, tendo estu<strong>da</strong>do minuciosamenteos perfis comportamentale técnico de ca<strong>da</strong> profissionalenvolvido no processo – dooperador ao gestor –, a ELMGroup apresenta os resultados epropõe soluções à empresacontratante, buscando o equilíbrioentre os três principais pilares:profissional (desempenho,comprometimento e resultado),ambiente (segurança, processo etrabalho em equipe) e materiais(cui<strong>da</strong>do, manuseio correto ehabili<strong>da</strong>de).Renata e Amancio destacamque é importante que a empresacontratante incorpore o DiagnósticoTécnico Comportamental àsua cultura organizacional, paraque mantenha o mesmo nível degestão de performance com fococomportamental e técnico,assegurando ganhos permanentesem produtivi<strong>da</strong>de, melhoriasnas relações interpessoais,profissionais estimulados ecomprometidos, preservação dopatrimônio <strong>da</strong> empresa, dos bensmovimentados, <strong>da</strong> vi<strong>da</strong> e do meioambiente. ●
| edição nº<strong>100</strong> | Jun | 2010 |37Negócio FechadoPhibro instalaportas automáticas<strong>da</strong> RayflexA Rayflex (Fone: 11 4645.3360) instalou10 portas automáticas flexíveis, modelo Ray-Door RP, para área externa, nos setores demanufatura de ração animal, mistura de matériaprima,centros de armazenagem e expedição doparque industrial <strong>da</strong> Phibro Saúde Animal, localizadoem Guarulhos, SP. São portas rápi<strong>da</strong>s, comdimensões de 3800 x 4000 mm, fabrica<strong>da</strong>s commanta poliéster na cor azul, impregna<strong>da</strong>s de PVCexpandido e trata<strong>da</strong>s com verniz em ambas asfaces, sendo antiestáticas e autoextinguíveis.Possuem sistema autorreparável, que permite quevoltem à sua forma original após qualquer impactode empilhadeiras e similares contra a sua manta.Rumo Logísticatransportará açúcarem vagões produzidospela AmsterdMaxion e pela RandonA Rumo Logística (Fone: 13 2102.3900), considera<strong>da</strong>o maior player de logística do mundo em exportaçãode açúcar, acaba de receber 120 modernos vagõespara o transporte desta commodity. Pertencenteao grupo Cosan, a empresa é especializa<strong>da</strong> nalogística de açúcar e grãos e será pioneira nautilização dos inovadores equipamentos. Produzidospela Amsterd Maxion (Fone: 12 2122.1400) e pelaRandon (Fone: 54 3209.2000), os vagões têmcapaci<strong>da</strong>de 25% superior a outros modelos ecomportam até <strong>100</strong> tonela<strong>da</strong>s de açúcar ca<strong>da</strong>. Alémdisso, dispõem de revestimento antiaderente que,alinhado à alta tecnologia emprega<strong>da</strong> para aabertura simultanea de 8 portas inferiores, fará comque o descarregamento seja totalmente realizado emapenas dois minutos, o que representa uma reduçãode 97% em relação ao tempo gasto em modelos maisantigos. Esta é a primeira remessa de um total de729 vagões adquiridos no final de 2009. Os equipamentostêm entregas programa<strong>da</strong>s para até julhodeste ano e retirarão <strong>da</strong>s estra<strong>da</strong>s cerca de 30 milcaminhões por mês.
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