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64 | edição nº100 | Jun | 2010 |MultimodalTransporte marítimoCompetitividade pode melhorar osetor, defende diretor da CentronaveGedeon: as autoridadesdevem se atentar para onível de competitividade,que contribui para aredução do custoTrimestreeOTabela1TEUscheiosmaior número de opçõesno transporte marítimo criauma competição saudávelna cadeia logística”. É o quedefende Elias Gedeon, diretorexecutivodo Centronave – CentroNacional de Navegação (Fone:11 3791.2431), ao revelar osnúmeros de movimentação em2009. Segundo ele, as autoridadesdevem se atentar para onível de competitividade, quecontribui para a redução do custo.Outra ação para melhorar asatividades no segmento cabe àReceita Federal, que, de acordocom Gedeon, precisa trabalharna evolução dos sistemas paramelhorar o fluxo de caixa.“A aduana também necessitaCrescimentoE xp.I mp.E xp.I Imp.2 006qI454,364245,3102 006qIII 498,143259,2632 006qIIII 547,174271,5402 006qIV548,380266,3592 007qI503,801294,06311%20%2 007qIII 549,982307,79310%19%2 007qIIII 576,357345,9245 % 27%2 007qIV578,755367,1036 % 38%2 008qI516,961381,5293 % 30%2 008qIII 528,116387,667- 4%26%2 008qIIII 549,214458,028- 5%32%2 008iV522,252437,658- 10%19%2 009qI430,181257,830- 17%-32%2 009qIII 483,152277,389- 9%-28%2 009qIIII 488,804364,949- 11%-20%2 009qIV510,495426,010- 2%-3%2 010qI462,149419,5057 % 63%evoluir com a comunicação entreas partes. O porto de Itajaí é umexemplo de relação com aspessoas”, declara. Para oprofissional, o Brasil precisa de50 novos berços de atracaçãonos próximos 20 anos.Analisando os númerosatuais, em função da criseglobal de 2008, as tarifas notransporte marítimo chegaram acair abaixo do custo de operaçãoem algumas rotas. O frete decontêiner teve queda de até50% no ano passado(Alphaliner); e o prejuízo dosarmadores em todo o mundosuperou a casa dos US$ 20 bilhões.Os dados expostosforam compilados pela consultoriaDatamar em conjunto como Centronave.Em 2009, o setor encostou11% de sua frota, o queequivale a cerca de 500embarcações. Outros 200 naviosforam vendidos como sucata – oque é mais do que todo osucateamento feito nos dez anosanteriores. Para Gedeon, a boanotícia é que novos portacontêineres,maiores e maismodernos (e, portanto, de menorcusto), foram incorporados àsfrotas mundiais, o que permitiráum salto em produtividade eTabela2-MovimentototaldelongocursoExportaçãoeimportação2006-2010(fev)P ortoo2 0062 0072 0082 0092010atéfev.S antos1,350,5211,496,5391,642,8811,379,999236,417I tajaí/Navegantes363,931392,069392,377316,56568,944P aranaguá252,670334,615361,670371,59164,529R ioGrande238,183272,089273,213275,56237,725R iodeJaneiro196,838241,918267,578220,53337,592V itória123,316148,256139,424104,96518,971S ãoFrancisco109,418130,468134,775118,6012,814S epetiba114,152116,392130,84985,79214,575S alvador99,417109,412103,418108,68116,940M anaus74,77385,868113,49172,43315,966S uape49,77759,78781,66174,02512,020P ecem52,40763,71462,96349,2969,418B elém24,31128,12224,97616,1413,615V iladoConde15,05413,88612,00213,5051,686F ortalezaa8,99413,78015,01013,4682,844I mbituba13,40711,57012,5777,232858O utros3,3645,29312,56010,3422,148T otal3 .090,5333 .523,7783 .781,4253 .238,810557,0657,062