Aviacao e Mercado - Revista - 3

Outro aeroclube que esta trabalhando na recuperação dos Aero Boeros é o clube de
Itápolis-SP, que já recuperou, quatro desses e quatro Paulistinhas; atualmente está recuperando
mais três Aero Boeros e dois paulistinhas. O clube tem interesse em colocar mais
dessas aeronaves em atividade para o uso em instrução.
Porém, mesmo com várias
aeronaves em condições pelo
país, há outras que estão no
esquecimento e sendo consumidas
pelo tempo, esquecidas
em algum canto do
hangar ou mesmo se deteriorando
ao relento, como, acontece
com um Aero Boero 115
que está no aeroclube de
Bebedouro-SP, em condições
avançadas de deterioração. “O
AB 115, que está no aeroclube,
transferido do aeroclube de Itu,
foi aceito pela diretoria anterior
exatamente no estado em que
se encontra. Essa aeronave está
aqui no ACBB há seis anos.
Aeroclube de Itápolis - Hangar
Quando assumimos a diretoria do
ACBB, ele estava em uma oficina em
Ribeirão Preto-SP e, a pedido do proprietário
da oficina, fomos buscá-lo e
trouxemos para Bebedouro. De
acordo com o orçamento que fizemos,
sua restauração não compensa. A
ANAC está fazendo uma auditoria
(recadastramento) das aeronaves da
União e provavelmente será dada
baixa a esse avião no RAB”, explica
Ângelo Hermini, presidente do aeroclube
de Bebedouro.
Apesar de nem todas as aeronaves
poderem ser recuperadas, é muito
bom ver alguns aeroclubes colocando
no merecido lugar essas
bravas aeronaves argentinas, que um
dia chegaram aqui para modernizar
a frota de aeronaves nos aeroclubes
e agora são parte da história da
aviação brasileira.
Em 2015 representantes da ANAC
estiveram em alguns aeroclubes
para e checaram as aeronaves doadas
para escolas de pilotagem, pelo
antigo DAC. Mas até o momento não
foi dado nenhum retorno dessa a ação
aos aeroclubes: “Tivemos a visita da
ANAC (RAB) em Nov de 2015 onde
nossos 02 Aero Boeros PPFKY e
PPGEM foram inspecionados. O pessoal
do RAB ligado à ANAC visitou
todos os Aeroclubes e Escolas de
Pilotagem, inclusive o nosso, que
possuem aviões distribuídos pelo
então DAC. As informações que
temos são: Não há previsão de que a
ANAC faça mais investimentos com
aviões/helicópteros treinadores; Quanto a
frota atual, aquelas entidades que não
conservaram os aviões terão de pagar (via
GRU) uma multa em penalidade por não ter
conservado os bens da União. Em princípio,
alguma coisa em torno de RS 30.000,00 por
aeronave; Os que tiverem aeronaves alocadas
podem (devem) restaurar os aviões
livremente; Não há procedimento especial,
orientado pela ANAC, para transferência de
aeronaves. Contudo, movimentações
podem ser feitas por acordo entre as entidades
homologadas pela ANAC. Note que
não há como transferir patrimônio da União
para particulares”, explica o Presidente do
Aeroclube de Resende - RJ, Ricardo Manso.
Aeronaves do Aeroclube de Itapolis
A realidade não é boa para muitas aeronaves, que tendem a se perderem. Mas apesar disso é muito
bom ver alguns aeroclubes colocando, no merecido lugar essas bravas aeronaves argentinas que
um dia chegaram aqui para modernizar a frota de aeronaves nos aeroclubes e agora é parte da
história da aviação brasileira, bem como outras aeronaves que precisam dessa mesma atenção, seja
por parte dos aeroclubes, seja por parte nossa Agencia Nacional de Aviação Civil.
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