Junho/2016 - Revista VOi 131

• TEST DRIVE
o piloto conta muito com a força física para completar a
primeira curva, a insanos 200 km/h, passando por cima
da chicane com a roda dianteira. A engenharia alemã se
mostra perfeccionista em todas as nuances da pista: o freio
ABS é utilizado a menos de três segundos de cada curva,
e mesmo assim o 911 GT3 sequer ameaça derrapar na
pista. Na reta final, de 980 m (metros), a velocidade bate
a casa dos 270 km/h. Mesmo sem alcançar sua plena potência
em Pinhais, a Porsche mostra porque é há mais de
meio século uma das marcas mais desejadas do planeta.
Além de ter participado de uma experiência indescritível,
o momento também entrou para a história uma
vez que a Porsche deu a última volta no Autôdromo de
Pinhais que será transformado em moradias nos próximos
meses.
on his physical strength to complete the first turn, at an
insane 200 km/h, passing over the chicane with the front
wheel. German engineering showed its perfectionism in
all nuances of the track: the ABS braking system is used
for less than three seconds in each turn, and even then
the 911 GT3 threatened to skid on the track. On the 980
meter Home Stretch, the speed reached over 270 km/h.
Even without reaching its full power on the Pinhais track,
the Porsche showed why for more than half a century it
is one of the most desirable brands on the planet.
In addition to taking part in this legendary experience,
the moment also went down in history, once Porsche ave
the last round in Circuit of Pinhais that will be transformed
into a residential condominiun in coming months.
O jornalista Bruno Raphael
Müller, antes de participar do
test drive do Porsche 911 GT3,
no Autódromo de Pinhais (PR)
FICHA TÉCNICA
PORSCHE 911 GT3
Motor: boxer de alumínio, 6 cilindros
Potência: 460cv a 7500RPM
Câmbio: paddle-shift pneumático com
refrigeração ativa por óleo
Partida: Elétrica
Freio dianteiro: Pinças de alumínio com
seis pistões de corrida em peça única;
discos de freio de aço multipeças, ventilados
internamente.
Freio traseiro: Pinças de alumínio com
quatro pistões de corrida em peça única;
discos de freio de aço multipeças, ventilados
internamente.
Tanque: 67 l (litros)
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