Revista dos Pneus 47

mudança de óleo enquanto o veículo não
está no solo. Esta poderá ser, também, uma
boa altura para equilibrar os pneus caso o
veículo evidencie alguma vibração. É ainda
uma boa oportunidade para inspecionar
os pneus quanto a danos, remover pedras
ou detritos do piso do pneu, assim como
verificar se existe desgaste desigual analisando
a profundidade do piso dos pneus e,
naturalmente, verificar a sua pressão.
A rotação de pneus ajuda a nivelar o desgaste
dos pneus, permitindo que cada pneu
seja utilizado no maior número de posições
possível no veículo. Não esquecer que a rotação
de pneus não corrige problemas de
desgaste resultantes de peças mecânicas
com desgaste ou de pressões de enchimento
incorretas.
Embora os veículos sejam tipicamente
equipados com quatro pneus, normalmente
os pneus no eixo dianteiro têm de
desempenhar funções muito diferentes daquelas
que estão confiadas aos pneus do
eixo traseiro. As funções a desempenhar
por um veículo com tração dianteira são,
consideravelmente, diferentes daquelas
exigidas a um veículo com tração traseira.
O desgaste dos pneus verificado num veículo
desportivo é, geralmente, mais acentuado
do que numa berlina familiar. Cada posição
do pneu pode provocar diferentes índices
e tipos de desgaste.
É vantajoso que os quatro pneus tenham
um desgaste uniforme, porque, à medida
que o desgaste reduz a profundidade do
piso dos pneus, os quatro vão responder
mais rapidamente às manobras do condutor,
mantendo a manobrabilidade e ajudando
a aumentar a tração dos pneus em curva.
Se os pneus tiverem um desgaste uniforme,
o condutor poderá comprar um conjunto de
pneus sem ser forçado a comprar pares. Ao
substituir os pneus em conjuntos de quatro,
irá manter o equilíbrio de comportamento
original. Além do mais, as marcas introduzem,
constantemente, novos pneus, com
melhorias ao nível do desempenho relativamente
aos produtos anteriores. Aos
substituir os seus pneus em conjuntos de
quatro, estará a experimentar a tecnologia
de hoje, em vez de ser forçado a acompanhar
a tecnologia do passado.
w MUDANÇAS SAZONAIS PROPORCIONAM
OPORTUNIDADES PARA ROTAÇÃO DE PNEUS
Para os condutores que vivem nas regiões
mais chuvosas, com neve e que se deparam
com condições invernosas, as mudanças
sazonais que envolvem a colocação e a remoção
dos pneus de inverno proporcionam
uma oportunidade para rotação de pneus.
Para condutores que percorram uma média
de 20.000 a 25.000 km por ano, as mudanças
de pneus pré e pós-inverno representam
duas das suas três rotações anuais. Basta-
-lhe fazer a rotação dos seus pneus de verão
uma vez mais em julho, para concluir a sua
manutenção preventiva anual.
w QUATRO (4) ROTAÇÃO DE PNEUS
Que padrão de rotação de pneus devemos
seguir? A indústria identificou três padrões
de rotação tradicionais, que abrangem a
maioria dos veículos (equipados com pneus
não direcionais e jantes com a mesma dimensão
e profundidade). Sendo o primeiro o
padrão “Cruzamento para a traseira” (Figura
A); o segundo “Cruzamento para a dianteira”
(Figura C); o terceiro “Padrão em X” (Figura
B). O “Padrão em X” pode ser utilizado como
uma alternativa à figura A ou C.
As tendências atuais no que respeita a pneus
e jantes de alto desempenho tornaram necessária
a criação de dois padrões adicionais
de rotação de pneus.
l O padrão “De trás para a frente” (Figura D)
pode ser utilizado em veículos equipados
com jantes direcionais idênticas e/ou pneus
direcionais idênticos.
l O padrão “Lado-a-Lado” (Figura E) pode ser
utilizado em veículos equipados com pneus
e jantes não direcionais com dimensões di-
D De trás para a frente
FRENTE
TRÁS
Jantes e pneus
direcionais idênticos
E Lado-a-lado
Jantes e pneus não
direcionais com
dimensões diferentes
A Cruzamento para a traseira
FRENTE
TRÁS
B Padrão em X
FRENTE
TRÁS
C Cruzamento para a dianteira
FRENTE
TRÁS
ferentes no eixo dianteiro e no eixo traseiro.
Se os dois últimos padrões de rotação não
proporcionarem um desgaste uniforme, será
necessário desmontar, montar e reequilibrar
para proceder à rotação de pneus.
Em veículos que utilizam pneus e jantes
direcionais com dimensões diferentes e/
ou jantes com profundidades diferentes
na dianteira e na traseira, será necessário
desmontar, montar e reequilibrar para proceder
à rotação de pneus.
Veículos com tração traseira ou tração às quatro rodas
Veíciulos com tração
dianteira (também pode ser
utilizada a opção B)
w CINCO (5) ROTAÇÃO DE PNEUS
Embora muitos veículos estejam equipados
com sobresselentes temporários que
não podem ser incluídos num programa de
rotação de pneus, se as quatro jantes e os
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