Revista dos Pneus 47

Em estrada
Por: Jorge Flores
Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G Soft Top
Arte em movimento
Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive
Resiliência japonesa
w O HR-V é um modelo com uma história já longa nas fileiras
da Honda. Nem sempre tido como uma das referências da
marca japonesa, este SUV compacto tem conseguido, porém,
demonstrar resiliência na forma como se consegue ir
renovando. Esta última evolução do HR-V revela um modelo
maduro e muito seguro das suas qualidades como, porventura,
ainda não conseguira demonstrar até hoje.
Com uma estética despida de grandes rasgos criativos, mas
personalizada e com um ar moderno e atlético, o HR-V goza
ainda de uma habitabilidade invejável no segmento.
À frente, os bancos proporcionam uma posição elevada, o que
favorece a visibilidade. Nos
lugares traseiros, o destaque
vai para o espaço disponível
para as pernas. Mas um dos
seus principais argumentos
é a modularidade do interior.
Conta, de série, com os designados
Honda Magic Seats,
que permitem o tradicional
rebatimento dos bancos traseiros e criar uma superfície plana
na bagageira, possibilitando o encosto dos assentos às costas
dos bancos. Como resultado, oferece um espaço bastante prático
em altura para o transporte de objetos mais volumosos.
O motor 1.6 i-DTEC, com 120 cv às 4000 rpm e binário máximo
de 300 Nm às 2000 rpm, responde bem aos estímulos do pé
direito, sem obrigar a recorrer demasiado à transmissão manual
de seis velocidades. Uma caixa muito bem escalonada
e precisa, acrescente-se.
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, transv. diant.
Cilindrada (cc) 1597
Potência máxima (cv/rpm) 120/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 300/2000
Velocidade máxima (km/h) 192
0-100 km/h (s) 10,5
Consumo comb. (l/100 km) 4,1
Emissões de CO 2
(g/km) 108
Preço €32.830
IUC €125,81
Pneus teste Michelin Primacy 3
215/50 R17 91V
w O epíteto de roadster mais vendido do mundo cola-se-lhe
à pele, seja qual for a cor da sua carroçaria ou variante de
capota. O Mazda MX-5 Soft Top, ensaiado nesta edição, mantém
todos os predicados que têm conquistado uma legião de
fãs em todo o planeta. Convida à utilização de demasiados
adjetivos e obriga a muita contenção a um jornalista. Mas a
verdade é que se trata de arte em movimento, tal como sugere
o conceito de design Kodo, cuja tradução (livre) significa
“felino à beira do salto”.
Mesmo quando, por debaixo do capot, respira aquele que é
o menos potente dos motores da sua gama, o propulsor 1.5
com injeção direta de gasolina, com 131 cv às 7000 rpm e um
binário máximo de 150 Nm às 4800 rpm. Um bloco que recorre à
tecnologia de ponta Skyactiv-G. As respostas do motor são progressivas
e nunca se sente falta
de energia. Nem nas acelerações
nem nas recuperações,
contando com o contributo
de uma caixa manual de seis
velocidades curta, eficiente e
colocada numa posição ideal.
Com o nível de equipamento
Excellence Pack Sport Navi,
pouco falta de essencial ao
emblemático roadster japonês,
mas coloca o preço nos €33.679. Esta unidade dispunha de
kit Eibach (€234,21), escape desportivo (€1.032, 31) e barra
anti-aproximação (€194,64).
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. em linha, long., diant.
Cilindrada (cc) 1496
Potência máxima (cv/rpm) 131/7000
Binário máximo (Nm/rpm) 150/4800
Velocidade máxima (km/h) 204
0-100 km/h (s) 8,3
Consumo combinado (l/100 km) 6,0
Emissões de CO 2
(g/km) 139
Preço €33.679
IUC €154,98
Pneus teste
Yokohama Advan Sport V105
195/50R16 88V
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