Edição Março/Abril - 2018
Edição de Março/Abril 2018 da Revista Ferroviária
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são do modelo HFT (também fechados, para grãos e calcário<br />
agrícola, com capacidade de carga de 99 toneladas,<br />
tara de 31 t). A Ferrovia Centro-Atlântica, controlada pela<br />
VLI, não apresentou crescimento da frota no período analisado,<br />
permanecendo com 23.484 vagões (o número do<br />
ano passado foi retificado pela operadora). Já a Estrada de<br />
Ferro Juruti, controlada pela Alcoa, comprou 18 novos vagões<br />
tipo GDE da Usiminas (Gôndola, com peso máximo<br />
admissível de 100 toneladas).<br />
A frota atual da MRS é de 20.331 vagões. O número<br />
deste ano revela queda em relação à quantidade apresentada<br />
em 2017 (são 1.089 vagões a menos). Segundo a<br />
concessionária, a redução se deu por “processos de baixa<br />
de ativos próprios, nos termos do que estabelece o contrato<br />
de arrendamento. Em 2017, foi feita uma atualização<br />
do cadastro entre ANTT e MRS, o que também contribuiu<br />
para a redução do quantitativo de vagões. Houve<br />
também alguns processos de desvinculação concluídos<br />
no ano passado, tudo dentro do que estabelecem os procedimentos<br />
regulatórios existentes”. A empresa retificou<br />
os números publicados na tabela "Todos os Vagões" do<br />
pub_2_8-6-14.pdf 1 7/8/2014 3:31:50 PM<br />
ano passado (edição <strong>Março</strong>-<strong>Abril</strong> 2017).<br />
A Ferrovia Norte-Sul também ajustou alguns dos dados<br />
publicados em 2017, em relação à quantidade de vagões<br />
Hopper, Fechado, Gôndola e Tanque. Transnordestina e<br />
Estrada de Ferro Vitória a Minas não explicaram, até o<br />
fechamento desta edição, a variação negativa nos números<br />
relativos ao período analisado. Os 57 vagões a menos<br />
na frota atual da Ferrovia Tereza Cristina (FTC) se dão<br />
em razão de unidades retiradas de uso em definitivo. Estes<br />
vagões devem ser indenizados e vendidos como sucata, de<br />
acordo com informações da concessionária.<br />
A Estrada de Ferro Amapá não teve seus vagões computados,<br />
pois está desativada desde 2015. Segundo o governo<br />
do Amapá, assim como a ferrovia, todo o material<br />
rodante não tem no momento condições para operação.<br />
Até ano passado, a frota da EF Amapá era de 321 vagões.<br />
O levantamento "Todos os Vagões" é publicado periodicamente<br />
na edição <strong>Março</strong>-<strong>Abril</strong> da Revista Ferroviária.<br />
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