Revista dos Pneus 60

Fabricantes
Goodyear desvenda processo
Os sete passos da
criação de um pneu
O processo é mais complexo do que, à partida, se poderia pensar.
A Goodyear divulgou os sete passos da criação de um pneu. Conheça-os aqui,
ainda que de forma resumida
PASSO 1: DEFINIR OS OBJETIVOS
DE DESENVOLVIMENTO
Antes de ter início o complexo processo
de desenvolvimento de um pneu, o qual
pode demorar três anos ou mais, a equipa
responsável pelo marketing de produto
avalia o consumidor e as necessidades
dos clientes no segmento em questão. É
realizada uma exaustiva pesquisa de mercado
em toda a Europa, com a finalidade
de definir as expectativas específicas dos
consumidores, de identificar as suas preferências
nos distintos mercados e de prever
as tendências futuras. Os especialistas em
análise de mercado da Goodyear estudam
em permanência a indústria automóvel
para identificar qualquer oportunidade
para novos produtos.
PASSO 2: O PAPEL DOS DESIGNERS
Os designers estão presentes desde o
protótipo inicial, passando pelo desenvolvimento,
até à comunicação visual do produto
final. Existem dois tipos de designers
de pneus que tomam parte no processo
de desenvolvimento do pneu. O criativo,
que se centra na aparência da banda de
rolamento e dos flancos; o técnico, que
se centra unicamente nos efeitos de um
desenho específico sobre a performance.
PASSO 3: A ESTRUTURA - REFORÇO
E ESTABILIDADE SÃO DETERMINANTES
A estrutura de um pneu é fundamental para
as suas prestações e existem muitas variações
determinantes no processo de fabrico.
Tal implica a utilização de vários compostos
e materiais de reforço diferentes, como aço,
poliéster ou fibras de aramida.
Atualmente, os pneus do tipo radial são
os mais fabricados a nível global, embora
os diagonais ainda sejam produzidos para
determinadas aplicações. No fabrico de um
pneu radial, são utilizados cordões de aço
entrelaçados, que se estendem do talão a
todo o pneu, de modo a que os cordões
sejam colocados, aproximadamente, em
ângulo reto com a linha central da banda
de rolamento e paralelos entre si. Entre as
vantagens desta estrutura. incluem-se o
prolongamento da vida da banda de rolamento,
melhor controlo e níveis mais
baixos de resistência ao rolamento, logo
maior poupança de combustível.
PASSO 4: O COMPOSTO E A ARTE DA MISTURA
A criação do composto de um pneu consiste
em reunir todos os ingredientes necessários
para misturar um lote de composto de
borracha. Cada componente dispõe de uma
combinação diferente de ingredientes, de
acordo com as propriedades necessárias
para esse componente. Pode comparar-se
com um chef que combina os ingredientes
de uma receita de forma a que as subtis
variações na mistura dos mesmos possam
levar a resultados muito diferentes.
PASSO 5: FABRICAR O PROTÓTIPO
Uma vez definidos os componentes, os
compostos, os materiais específicos e o
desenho da banda de rolamento, procede-
-se ao fabrico dos pneus protótipo para
que seja possível testá-los em laboratórios
de ensaio e em veículos. A equipa trabalha
em estreita colaboração com o departamento
de avaliação de pneus, para que
os protótipos possam ser postos à prova
num amplo programa de testes e os resultados
possam ser enviados de volta à
equipa de I&D.
PASSO 6: AVALIAÇÃO DO PNEU
MILHÕES DE QUILÓMETROS PERCORRIDOS
Mais de 270 pilotos de testes da Goodyear,
juntamente com engenheiros e técnicos de
12 diferentes nacionalidades, superam 100
milhões de quilómetros de testes todos os
anos, garantindo que os pneus estão a ser
testados de uma ponta à outra do planeta,
24 horas por dia. Os testes constituem uma
importante atividade para a empresa, que
testa mais de 70.000 pneus por ano nos
seus laboratórios com terrenos e pistas de
testes, assim como em estrada. Na Europa,
a Goodyear é proprietária de três pistas
de testes com instalações específicas para
levar os pneus ao limite, situadas em França,
Alemanha e Luxemburgo. Anualmente, são
utilizados mais de 500 veículos para realizar
os testes de pneus.
PASSO 7: INDUSTRIALIZAÇÃO E PRODUÇÃO
O processo de industrialização tem como
objetivo a criação de infraestruturas de
produção, de processos e de equipas para
garantir o êxito do lançamento de um novo
produto ao nível da produção em massa.
Uma vez estabelecidos os objetivos de
marketing iniciais e completada a fase
de verificação do protótipo, o produto
inicia uma fase de extrapolação de linha.
As novas especificações são aplicadas a
todo o leque de medidas e, na fábrica,
são efetuados testes individuais de qualificação.
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66 | Revista dos Pneus | Setembro 2020