Jornal das Oficinas 185

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Existem três tipos principais de carregamentos
de Veículos Elétricos (VE) - rápido,
normal e lento. Estes três tipos representam
as saídas de energia e, portanto, as
velocidades de carregamento disponíveis para
carregar um VE. A potência é medida em quilowatts
(kW). Cada tipo de carregador possui
um conjunto associado de tomadas, projetadas
para uso com baixa ou alta potência e para
carregamento CA (Corrente Alternada) ou CC
(Corrente Contínua).
CARREGAMENTO ATRAVÉS DE TOMADA
DOMÉSTICA - Através de uma simples tomada
doméstica de 10A, é possível realizar o carregamento
de um VE. No entanto, o tempo de carregamento
é muito elevado. Por exemplo, o Renault
Zoe com uma bateria de 41 kWh e mais de 300
km de autonomia, demora cerca de 25h até ter a
carga completa. Assim, uma simples tomada doméstica
não se revela como uma boa opção.
CARREGAMENTO ATRAVÉS DE UMA WALL-
BOX - Para quem carregar o carro na garagem de
casa é recomendável a instalação de uma wallbox.
Trata-se de um posto de carga doméstico que permite
reduzir bastante o tempo de carregamento.
Pode ser adquirida no fabricante do VE, ou em
empresas fornecedoras deste produto que instalam
na casa do proprietário da viatura a wallbox
indicada.
CARREGAMENTO EM POSTOS MOBI.E - A
Mobi.E é a entidade que centraliza a gestão da
rede de fornecedores. Esta rede conta com postos
normais de 3,7 kVA, semi-rápidos de 22 kVA,
e rápidos 43 kVA. Estes últimos, que podem ser
encontrados, maioritariamente em áreas de serviço
de autoestradas, carregam as baterias até um
máximo de 80% em cerca de 20-30 minutos.
PCN – Posto de Carregamento Normal
Entende-se por PCN – Posto de Carregamento
Normal, todos os pontos de carregamento que
permitam o carregamento de um veículo elétrico,
na via pública ou em espaços privados, até
22 kW. A rede de PCNs, disponível em Portugal,
pode ser consultada através de várias APPs para
telemóvel, ou em portais online. É possível ainda
consultar o tipo de fichas disponíveis (se são
tipo 1 ou tipo 2/Mennekes), a sua disponibilidade
e o operador de cada PCN. O carregamento
deve ser efetuado preferencialmente em PCN’s,
em casa, ou no trabalho, pois carregamentos rápidos
consecutivos podem diminuir a vida útil de
uma bateria de um veículo elétrico.
PCR - Posto de Carregamento Rápido
Entende-se por PCR – Posto de Carregamento Rápido,
todos os pontos de carregamento que permitam
o carregamento de um veículo elétrico, na via
pública ou em espaços privados, acima dos 22 kW.
Contudo, existem também PCRs que possibilitam
o carregamento em Corrente Alterna (CA) e em
Corrente Contínua (CC), tendo, para esse efeito, 3
tomadas disponíveis. Os PCR’s devem ser escolhido
em situações de viagens longas ou deslocações
de emergência, em que o automobilista necessita
de carregar o seu veículo rapidamente e seguir viagem.
Os carregadores rápidos são a maneira mais rápida
de carregar um VE, geralmente encontrados
nas áreas de serviços das autoestradas ou locais
próximos às rotas principais. Os dispositivos de
carregamento rápidos fornecem corrente direta ou
alternada de alta potência - CC ou CA - para recarregar
o carro o mais rápido possível.
Todos os dispositivos de carga rápida têm os cabos
de carregamento ligados à unidade, e o carregamento
rápido só pode ser usado em veículos com
capacidade de carregamento rápido. Dados os perfis
dos conectores facilmente reconhecíveis, é fácil
verificar as especificações do seu modelo no manual
do veículo ou na inspeção da entrada a bordo.
Os carregadores rápidos fornecem energia a 50
kW (125A), usam os padrões de carregamento
CHAdeMO ou CCS. Atualmente, esse é o tipo mais
comum de pontos de carga rápida de VE. Ambos
os conectores normalmente carregam um EV a
80% em 20 minutos a uma hora, dependendo da
capacidade da bateria e do estado inicial da carga.
Os carregadores ultrarrápidos fornecem energia a
100 kW ou mais. Normalmente, são de 100 kW,
150 kW ou 350 kW - embora outras velocidades
máximas entre esses números sejam possíveis. Estes
são a próxima geração de pontos de carga rápida,
capazes de manter os tempos de recarga baixos,
apesar das capacidades da bateria aumentarem
nos VEs mais novos.
Para aqueles VEs capazes de aceitar 100 kW ou mais,
o tempo de carregamento é reduzido de 20 a 40 minutos
para uma carga típica. Mesmo que um VE seja
capaz de aceitar apenas um máximo de 50 kW DC,
ele ainda poderá usar pontos de carga ultrarrápidos,
pois a potência será restrita a qualquer coisa que o
veículo possa lidar. Assim como os dispositivos rápidos
de 50 kW, os cabos são amarrados à unidade
e fornecem carregamento através dos conectores
CCS ou CHAdeMO.
Os modelos VE que usam o carregamento rápido
CHAdeMO incluem o Nissan Leaf e o Mitsubishi
Outlander PHEV. Os modelos compatíveis
com CCS incluem o BMW i3, Kia e-Niro e Jaguar
I-Pace.
Tesla criou rede de PCR’s
O fabricante americano, Tesla, criou uma rede
de Postos de Carregamento Rápido, por todo o
mundo, onde somente os veículos da marca podem
carregar. Em Portugal, existem 7 estações
de Super Carregadores Tesla, distribuídas de
Norte a Sul. Na Europa são mais de 400 estações
de Super Carregadores Tesla.A nível mundial,
existem 1.870 estações Super Carregadores
com 16.585 Superchargers. Estas estações, chamadas
de SuC – Tesla Super Chargers, dispõem
de postos que possibilitam o carregamento até
150 kWh (3 vezes mais que os PCRs comuns de
50 kWh).
A Tesla criou a sua tomada padrão de carregamento
para que esta fosse igual ao encaixe do
Tipo 2/Mennekes. Embora existam outros veículos,
de outras marcas, com tomada Tipo 2,
não têm possibilidade de carregar nos Super
Carregadores da Tesla. Apesar de terem o mesmo
desenho, a tomada de carregamento de veículos
Tesla é uma versão modificada do padrão
da tomada Tipo 2/Mennekes. A diferença é que
permite que os veículos Tesla, com a mesma tomada,
consigam efetuar carregamentos rápidos
nos Super Carregadores e carregamento normal
nos restantes Postos de Carregamento com tomada
Tipo 2/Mennekes.
Para além da rede de estações de Super Carregadores,
a Tesla instalou PCN – Postos de Carregamento
Normal que disponibilizam uma tomada
de carregamento exclusiva para os veículos Tesla
e uma outra tomada (Tipo 2/Mennekes) para os
restantes veículos elétricos. Os equipamentos
desta rede chamam-se TDC – Tesla Destination
Chargers e podem ser encontrados em locais
públicos ou em espaços privado, localizados em
parques de estacionamento de estabelecimentos
de restauração ou hoteleiros.
Embora todos os modelos Tesla sejam projetados
para uso com unidades Supercharger, muitos
proprietários de Tesla usam adaptadores que
lhes permitem usar pontos rápidos do público
em geral, com os adaptadores CCS e CHAdeMO
www.jornaldasoficinas.com Abril I 2021 25