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MOTORES
Toyota GR Yaris,
simplesmente
explosivo!
Nélio Olim
D.R.
Por muitos volantes que me passem
pelas mãos, há uns que ficam imediatamente
eternizados. Normalmente,
são os mesmos automóveis
com os quais passo a sonhar com o dia de
os poder conduzir todos os dias e não apenas
durante estes ensaios, que por sinal já
são muitos… O Toyota GR Yaris é daqueles
tão especiais, que nunca esquecerei. Aerodinâmica,
baixo peso e alta rigidez são algumas
das características deste carro, aliado a
um impressionante motor turbo de injeção
direta de três cilindros em linha de 1,6 litros
G16E-GTS que debitam uns interessantes
261 cavalos de potência e que me fizeram
vibrar pelas nossas estradas. O GR Yaris é
muito mais que um Toyota Yaris com esteróides
e um motor mais potente. Manter o
nome Yaris é, talvez, o seu único “problema”,
mas apenas e só para quem nunca o
conduziu. O GR Yaris é aquele carro em que
tudo, mas mesmo tudo, foi pensado ao pormenor.
Uma máquina de emoções fortes.
Um automóvel que depois de conduzirmos
nos invade de desejo sem olharmos a mais
nada. Mas passemos às alterações face ao
modelo original, e que são bem mais do
que à primeira vista possamos pensar. Aliás,
basta dizer que nem sequer os dois modelos
são produzidos na mesma fábrica. Enquanto
o Toyota Yaris convencional é produzido
na Europa, em França, os GR Yaris são produzidos
no Japão. No exterior, todos os painéis
são distintos. Da versão convencional
ficamos apenas com as óticas e os espelhos
retrovisores. Ao nível do chassis temos uma
plataforma exclusiva que resulta da combinação
entre duas plataformas, a GA-B e a
GA-C, sendo esta última a responsável pela
possibilidade de ter no eixo traseiro não
apenas uma suspensão multilink, mas um
sistema de tração integral. E que sistema!
Mas já lá vamos… Para além disso, apesar
da mesma distância entre eixos, o GR Yaris
é mais comprido, mais largo e mais baixo,
o que já começa a denunciar a disparidade
face ao citadino que lhe deu o nome. Nada
foi deixado ao acaso. A grelha frontal de
maiores dimensões permite aumentar o
fluxo de ar e todas as formas da carroçaria
têm uma finalidade que vai bem para além
da estética. Não apenas a forma, mas também
o material aplicado. É o caso do tejadilho
em fibra de carbono, do para-choques
traseiro fabricados num material compósito
próprio, ou dos painéis em alumínio que
contribuem para um peso total de 1280 kg.
Depois, a colocação da bateria por baixo do
piso da bagageira, e a posição do motor 21
mm mais atrás no seu compartimento, permitiram
ainda uma equilibrada distribuição
deste peso e assim um baixo centro de gravidade.
O interior encanta pela simplicidade.
O foco está nas emoções. Apenas os itens
imprescindíveis para uma condução verdadeiramente
desportiva foram tidos em
conta na hora de aplicar alterações, ou seja,
bancos, volante, comando da caixa e pedais.
Os bancos desportivos têm um bom apoio e
em nada comprometem as viagens maiores.
Também o volante é específico do GR Yaris
e tem uma excelente pega provando que a
moda dos volantes cortados em baixo não
passa disso mesmo, uma moda! Contudo, o
seletor da caixa de seis velocidades manual
também sofreu alterações. A sua posição foi
elevada para ficar mais próximo do volante.
Por fim, só faltam os pedais. Para além de se
tratarem de pedais desportivos, foram colocados
em posição estratégica para facilitar
todas as “manobras”, incluindo o ponta-tacão,
e assim permitir uma condução perfeita.
Depois… depois temos o motor! Um motor
incrível! Ainda hoje me pergunto… Como
é possível ter um bloco de três cilindros com
tanta alma? O motor é incansável, e se há
casos em que não suspeitamos a potência
do bloco, ao volante do GR Yaris e com o pé
direito no fundo é difícil acreditar que sejam
“apenas” 261 cv. É um 1.6 l com três “apenas”
três cilindros, mas que entrega uma
alma ao GR Yaris que acreditem é mesmo…
inacreditável! É o bloco de três cilindros
mais potente do mundo, mas é também o
1.6l turbo mais pequeno e leve de sempre.
São factos(!), mas a disponibilidade e a entrega
de que é capaz é que impressiona e,
entusiasma!. A tração é o outro detalhe que
faz toda a diferença. O sistema GR-Four de
tração integral permanente foi desenvolvido
especificamente para o GR Yaris… E havia
tanto mais a dizer e a descobrir, mas poderá
fazê-lo no stand Toyota no Caminho do Poço
Barral, descobrindo um fantástico e explosivo
carro. s
42 saber junho 2022