nr. 10/2006 36 pagini nr. 10/2006 36 pagini - Politia de Frontiera

pentru o zonã de 30 km în interior de la
linia de frontierã, având cea mai complexã
activitate: zonã verde, zonã liberã, punct
cu specific feroviar æi unul RO-LA destinat
automarfarelor.
La sediul principal, care se aflã în clãdirea
Gãrii Curtici, am ajuns însoåiåi de comisarul
Ion Mareæ, unde am fost aæteptaåi de æeful
sectorului comisarul-æef Marius Teleman æi
æeful de punct comisarul Dan Bozga.
Sectorul Poliåiei de Frontierã are în
subordine mai multe puncte de trecere a
frontierei: PTF Curtici, situat în localitatea
cu acelaæi nume, îæi are sediul chiar în Gara
Curtici, pe una dintre cele mai importante
cãi ferate a åãrii: Bucureæti-Arad-Curtici-
Budapesta-Viena. Este unul dintre cele mai
mari puncte de frontierã feroviar din åarã,
având de controlat zilnic aproximativ 25 de
garnituri de trenuri de persoane æi marfã.
Corespondentul maghiar este Punctul de
Frontierã Lokoshaza. Traficul se desfãæoarã
în majoritatea anului în condiåii normale,
fiind necesar pentru efectuarea controlului la
trenurile de persoane cam 20-30 de minute æi
ceva mai mult timp pentru trenurile de marfã.
Situaåii excepåionale apar doar în cazurile
când trenurile au întârziere sau când apar
litigii a cãror rezolvare necesitã un timp de
aæteptare mai mare. Întrucât ætiam cã cel mai
dificil este sã lucrezi în puncte cu un astfel
de specific, întrucât eæti constrâns de timp
æi nu poåi reåine trenul am dorit sã afiæãm
cum decurge un control feroviar. Acesta,
la trenurile de cãlãtori, se desfãæoarã dupã
urmãtoarea metodologie: trenul este aæteptat
pe peron de cãtre echipele poliåiætilor de
frontierã. Aceætia sunt împãråiåi în trei grupe.
Douã se urcã pe la capetele trenului, în timp
ce restul supravegheazã de jos pentru a nu
coborî sau urca cineva. Grupele din tren se
întâlnesc la jumãtatea acestuia, în scopul de
a nu exista posibilitatea ca vreun cãlãtor sã
evite controlul poliåiætilor de frontierã.
Cu toate acestea existã æi o abatere de
la regula expusã, la trenul „Dacia”, datoritã
numãrului mare de cãlãtori, la care controlul
începe la Arad pe sensul de ieæire, iar la
intrare de la Curtici pânã la Arad.
În 24 de ore sunt controlate între 600
û
æi 1000 de persoane,
maximul fiind de
aproximativ 1500 în
luna august sau în
perioada sãrbãtorilor
mai importante.
Una dintre
problemele cu care se
confruntã colegii ce-æi
desfãæoarã misiunile la
controlul de frontierã
feroviar este constituitã
de lipsa cititoare optice
portabile æi a laptopurilor
cu ajutorul
cãrora verificarea
paæapoartelor sã fie
fãcutã pe loc æi nu la
sediul gãrii. Acestea
ar putea scurta
timpul de lucru æi
ar oferi posibilitatea
verificãrilor chiar
în tren, în prezenåa
cãlãtorului.
Punctul de
Trecere a
Frontierei
Zona Liberã
Curtici – Arad
A fost deschis
traficului în 1999 æi
este format din douã platforme: Curtici, ce
se întinde pe 75 ha, situatã pe comunicaåia
Curtici- Dorobanåi, la aproximativ doi km de
sediul sectorului, cu specific rutier æi feroviar,
mãrfuri æi persoane (pe o suprafaåã de 70
ha sunt construite hale de producåie æi de
depozitare în care îæi desfãæoarã activitatea
peste 900 de persoane); platforma Aeroport
Arad, funcåioneazã din luna mai 2002
în vecinãtatea Aeroportului Arad, pentru
activitãåi de transport mãrfuri pe calea aerului.
Pe o suprafaåã de 15 ha se construiesc hale
de producåie æi de depozitare, activitate la
care participã peste 100 de persoane.
Tot în cadrul sectorului, existã Punctul
de Trecere a Frontierei Vladimirescu,
deschis din 2002, care asigurã transportul
automarfarelor în sistem internaåional RO-
LA, pe direcåia Vladimirescu– Curtici– Wels
(Austria) æi retur. Traficul este de patru
garnituri de tren, ceea ce înseamnã cam 22
vagoane (dar nu întotdeauna complete) în
24 de ore (2 intrare, 2 ieæire). Locaåia este în
localitatea Vladimirescu, la aproximativ 30
km de sediul sectorului.
Personalul sectorului este de
150 de oameni, ce lucreazã în patru
ture. Un ofiåer æef de turã æi unul æef
de grupã, ce au în subordine 30 de
agenåi împãråiåi dupã cum urmeazã:
5-6 la controlul feroviar, ei fiind
cei care se urcã în tren, verificã
æi pun ætampila în paæapoarte iar
apoi completeazã taloanele cu
datele pentru implementare, 5-
6 care executã alte activitãåi de
supraveghere a trenurilor, controlul
exterior; câte unul sau doi agenåi la
Zonele Libere æi la PTF Vladimirescu
(aceætia primesc misiunea prin
telefon direct pe locul de serviciu
datoritã distanåei foarte mari), iar
restul executã misiuni la Zona
Verde. Serviciul se face prin rotaåie,
periodic, turele dispunând de douã
autoturisme Wolksvagen Transporter
æi trei autoturisme Dacia, precum æi
douã autospeciale cu termoviziune æi
trei Nissan-uri primite ca întãrire.
La nivelul sectorului au fost
reåinute în tentativã de trecere
ilegalã sau în cooperare cu
13