«Авиационная безопасность - 40 лет на службе гражданской авиации Российской Федерации»
Авиационная безопасность
Авиационная безопасность
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Исторические вехи<br />
Начи<strong>на</strong>я с 1980-х гг. технические средства досмотра<br />
пассажиров, их ручной клади и багажа появляются<br />
и в аэропортах предприятий ГА. Это способствовало<br />
повышению эффективности досмотра<br />
и культуры обслуживания пассажиров.<br />
В 1978 г. в аэропортах ГА появились первые образцы<br />
отечественной досмотровой техники в виде<br />
стацио<strong>на</strong>рных металлоискателей, а уже в 1980 г. —<br />
первые интроскопы.<br />
Первые образцы (РИ-61 РТМ, «Луч-1», «Луч-1М») давали<br />
хороший эффект, несмотря <strong>на</strong> явно плохое изображение<br />
содержимого в чемода<strong>на</strong>х и сумках пассажиров<br />
и <strong>на</strong> весьма высокий процент отказов в работе.<br />
Специалисты Управления режима и промышленности<br />
искали причины недостатков «Луч-1»,<br />
проводились проверки в аэропортах, составлялись<br />
акты и рекомендации по их использованию с учетом<br />
исключения слабых сторон.<br />
Вместе с тем в СССР планировалось проведение<br />
между<strong>на</strong>родных соревнований — Игр доброй воли,<br />
по своему масштабу подобных Олимпийским играм.<br />
Они проводились один раз в четыре года по инициативе<br />
спортивных организаций, деловых кругов<br />
и общественности.<br />
Указание заместителя МГА СССР, 1981 г.<br />
Note of Deputy Minister of Civil Aviation of the USSR, 1981<br />
ров через пункты досмотра в аэропортах — удлиняло<br />
процедуру по времени, что вызывало недовольство<br />
пассажиров.<br />
Тогда-то в МГА СССР и встал вопрос о проведении<br />
<strong>на</strong>учно-исследовательских и опытноконструкторских<br />
работ по созданию пунктов предпо<strong>лет</strong>ного<br />
досмотра и досмотровой аппаратуры.<br />
В связи с этим в ГосНИИ ГА был организован<br />
<strong>на</strong>учно-технический отдел НТО-125, сотрудники<br />
которого совместно с <strong>на</strong>учноисследовательскими<br />
и проектными<br />
организациями активно <strong>на</strong>чали разработку<br />
тактико-технических требований<br />
для помещений пунктов досмотра<br />
и образцов отечественной<br />
досмотровой техники. Кроме того,<br />
создавались образцы техники для<br />
усиления охраны и пропускного режима<br />
в аэропортах, авиапредприятиях<br />
и организациях <strong>гражданской</strong><br />
<strong>авиации</strong>.<br />
Сотрудники отдела специальных<br />
технических средств Управления<br />
режима участвовали в проведении<br />
государственных испытаний опытных<br />
образцов техники и подготовке решений о передаче<br />
в серийное производство вновь созданных<br />
технических средств. Появились первые образцы<br />
изделий для выявления металлических предметов,<br />
<strong>на</strong>ходящихся в одежде и <strong>на</strong> теле пассажира.<br />
В 1978 г. в аэропортах появились первые образцы<br />
отечественной досмотровой техники в виде стацио<strong>на</strong>рных<br />
металлоискателей, а уже в 1980 году —<br />
первые интроскопы.<br />
Даже первые образцы отечественной досмотровой<br />
техники («Поиск», ВМ-12М, РИ-61 РТМ, «Луч-1»,<br />
«Луч-1 М») давали для того времени хороший эффект,<br />
несмотря <strong>на</strong> плохое теневое изображение<br />
предметов в чемода<strong>на</strong>х и сумках пассажиров и <strong>на</strong><br />
высокий процент отказов техники.<br />
Была <strong>на</strong>стоятель<strong>на</strong>я необходимость обеспечить<br />
в аэропортах СССР и <strong>на</strong> борту воздушных судов<br />
«Аэрофлота» <strong>безопасность</strong> прибывающих <strong>на</strong> Игры<br />
спортсменов из других государств. Задача была поставле<strong>на</strong><br />
Управлению режима МГА СССР.<br />
В связи с предстоящими Играми доброй воли в<br />
<strong>на</strong>шей стране <strong>на</strong>чи<strong>на</strong>я с 1985 г. аэропорты <strong>гражданской</strong><br />
<strong>авиации</strong> Советского Союза стали ос<strong>на</strong>щаться<br />
досмотровой техникой зарубежного производства,<br />
интроскопами «Хи-Скан» фирмы «Хайман» и стацио<strong>на</strong>рными<br />
металлоискателями «Метор-118» фирмы<br />
«Оутукумпу».<br />
Это был период бурного переос<strong>на</strong>щения аэропортов<br />
досмотровой техникой. И к <strong>на</strong>чалу 1990-х в<br />
аэропортах России и союзных республик Союза ССР<br />
28 <strong>40</strong> <strong>лет</strong> авиационной безопасности <strong>гражданской</strong> <strong>авиации</strong> России
Change language