«Авиационная безопасность - 40 лет на службе гражданской авиации Российской Федерации»

Исторические вехи
Из отчета Департамента АБ и СОП Государственной службы ГА Минтранса России, 2003 г.
From the report of the AS and Flights Service Department under State Authority of Civil Aviation of Ministry of Transport of Russia, 2003
Учения по плану «Набат»
“Nabat” plan exercise
мы в материально-техническом обеспечении режимной
работы:
• дефицит высокопроизводительных и надежных в
эксплуатации средств досмотра отечественного
производства;
• низкие темпы строительства и реконструкции
режимных объектов (пунктов досмотра, ограждений
аэродромов и КПП).
В декабре 1987 г. на коллегии МГА СССР был рассмотрен
вопрос «О ходе перестройки и мерах по
усилению режимного обеспечения безопасности
полетов». Постановлением коллегии МГА были намечены
меры по устранению недостатков.
Вместе с тем угрозы захватов и угонов воздушных
судов за границу будоражили мировую общественность,
требовали от режимно-охранных органов еще
большей отдачи в своей деятельности, потому что АНВ
все чаще заканчивались тяжелыми последствиями.
В марте 1988 г. семьей Овечкиных был совершен
дерзкий захват самолета Ту-154, следовавшего
рейсом из Иркутска в Ленинград, с использованием
оружия, пронесенного на борт ВС.
После этого происшествия в МГА СССР произошло
структурное преобразование.
В 1988 г. Управление режима было переименовано
в Управление авиационной безопасности, которое
возглавил полковник КГБ СССР Красильников
Александр Иванович. Заместителем начальника
управления авиационной безопасности МГА СССР
был назначен Кондратьев Валерий Анатольевич
(полковник КГБ СССР).
В аэропортах гражданской авиации были также
проведены организационно-технические мероприятия,
там стали создаваться службы авиационной
безопасности.
По поручению Совета министров СССР Министерству
гражданской авиации было поручено
разработать Государственную программу защиты
деятельности гражданской авиации от актов незаконного
вмешательства.
Каждый из сотрудников, проработавших в
Управлении, внес свой личный вклад. Значительная
заслуга в разработке фундамента Государственной
программы защиты деятельности ГА от АНВ Тронина
Анатолия Ивановича.
Эта программа еще очень долго дорабатывалась
и согласовывалась, но основу заложил лично он.
Семья Овечкиных — многодетная семья из Иркутска, захватившая 8 марта
1988 г. самолет Ту-154 (бортовой номер 85413) с целью бегства из СССР.
При посадке в самолет тщательного досмотра ручной клади произведено не
было, что позволило преступникам пронести на борт два ружейных обреза,
100 патронов и самодельные взрывные устройства, спрятанные в футлярах
музыкальных инструментов
The Ovechkins family – a large family from Irkutsk, seized on March 8, 1988 Tu-154
aircraft (tail number 85413) in order to escape from the Soviet Union.
During boarding baggage inspection was not performed, which made it possible
criminals to smuggle aboard two sawn-off guns, 100 cartridges and homemade
explosive devices, hidden in boxes of musical instruments
34 40 лет авиационной безопасности гражданской авиации России