«Авиационная безопасность - 40 лет на службе гражданской авиации Российской Федерации»

Исторические вехи
В дальнейшем специалисты по авиационной
безопасности России в Америку на обучение больше
не приглашались.
Американцы спрашивают: «Кто самый важный в
обеспечении авиационной безопасности?» и сами
же отвечают: «Уборщица!» Об этом американцы
говорили нашим специалистам во время учебы в
Академии авиационной безопасности США в январе
1995 г., а российские службы прочувствовали
эту суровую правду жизни еще в феврале 1993 г.,
когда из аэропорта Рощино был угнан самолет в
Швецию.
Тогда житель Азербайджана Мусаев попросил
грузчика аэропорта Топоркова подвезти на своей
тележке сумку с вещами до самолета, так как
у него в руках были две тяжелые сумки, а у жены
на руках грудной ребенок. Грузчик проникся сочувствием
к семье и не только подвез сумку к трапу
самолета, но и внес ее прямо в пассажирский
салон. В сумке под продуктами лежали гранаты,
угрожая которыми, Мусаев принудил экипаж воздушного
судна лететь в г. Стокгольм. И сегодня
встречается, мягко говоря, легкомысленное отношение
этому вопросу со стороны руководителей
и специалистов служб авиационной безопасности.
Службы не раз сталкивались со случаями, когда
работники перронных служб по «доброте сердечной»,
за вознаграждение или по незнанию, проносили
к борту самолета или на борт вещи и предметы
пассажиров и других лиц, не прошедшие предполетный
досмотр. Такое легкомыслие печально и
опасно. И с этим ведется борьба.
Наступил период качественного прорыва
вперед в области авиационной безопасности
Система авиационной безопасности России в этот
период представлена:
• управлением транспортной безопасности ФАС
России;
• отделами АБ в территориальных органах ФАС
России;
• службами АБ в аэропортах ГА (от 5–9 до 100–200
человек в аэропорту);
•
заместителями руководителей авиакомпаний
по АБ в авиакомпаниях, не имеющих своих
служб АБ.
На службы авиационной безопасности возлагалось:
• обеспечение пропускного и внутриобъектового
режима;
• охрана аэропортов, воздушных судов и объектов
ГА;
• предполетный досмотр воздушных судов, их экипажей,
авиаперсонала, пассажиров, их ручной
клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов;
• предотвращение и пресечение попыток захвата и
угона ВС.
На воздушных судах были узаконены и предусмотрены
конструктивно-технические решения в
целях обеспечения безопасности.
В.Н. Салеев,
полковник ФСБ России
V.N. Saleev,
colonel of FSB of Russia
Родился 2 августа 1951 г. В 1974 г. окончил Рижский
институт инженеров ГА, в 1976 г. — Высшие курсы КГБ
СССР. 1977–1993 гг. — служба в органах госбезопасности.
1993–2000 гг. — заместитель начальника, начальник
отдела АБ ДВТ МТ РФ, начальник Управления авиационной
безопасности ФАС России, заместитель директора
ФСВТ России.
2000–2004 гг. — руководитель Департамента авиационной
безопасности и специального обеспечения полетов
Государственной службы ГА Минтранса России.
2004 г. — начальник Управления ТБ ФСНТ. Со 2 сентября
2004 г. — заместитель руководителя ФСНТ.
12 октября 2005 г. назначен руководителем ФСНТ.
В настоящее время — заместитель руководителя
ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)»
по вопросам транспортной (авиационной)
безопасности
В аэропортах определены и оборудованы контролируемые
зоны, контрольно-пропускные пункты
(КПП), зоны и пункты досмотра и стерильные
зоны. Периметры аэропортов должны были иметь
ограждения и охранное освещение.
Указанием МВД России от 24.09.1997 № 14/1091
численность досмотровых подразделений милиции,
ранее задействованных на досмотре, была переведена
на усиление борьбы с преступностью, обеспечение
общественного правопорядка, противодействие
террористическим и иным противоправным
проявлениям в аэропортах, и им было предписано
совершенствовать взаимодействие со службами
авиационной безопасности аэропортов, оказывать
им помощь и содействие в практической работе.
Профессиональная подготовка
Основы организации системы профессиональной
подготовки в области авиационной безопасности
в гражданской авиации были заложены в 1998 г. и
сформулированы в приказе Федеральной авиационной
службы России (ФАС России) от 16 октября
1998 г. № 310 «О профессиональной подготовке
по авиационной безопасности авиаперсонала,
учащихся учебных заведений, работников гражданской
авиации Российской Федерации» и ряде
«Типовых программ подготовки в области авиационной
безопасности», которые и в настоящее
время являются актуальными документами в этой
области.
50 40 лет авиационной безопасности гражданской авиации России