Utair № 3 (125), март 2019

ИВАН САПОЖКОВ (1), СЕМЕН МАЙСТЕРМАН (1)/ФОТОХРОНИКА ТАСС
Виктор Муравленко родился в 1912 году
в Краснодарском крае в семье
армейского фельдшера. В 1920-х, во
времена «электрификации всей страны»,
весь энтузиазм советской молодежи
направляли на добычу энергии для великих
строек. После школы Виктор выбрал профессию
буровика и поступил в Грозненский
нефтяной институт.
Виктор Иванович работал в Чечне, затем
в Баку, тогдашней нефтяной столице страны.
В 1930-е уехал осваивать новые нефтяные
и газовые районы: сначала в Куйбышевской
области, затем на Сахалине. Когда началась
Великая Отечественная война, Муравленко
как раз работал инженером на Сахалине. Он
подал заявление в армию, но получил отказ.
Все понимали, что добыча нефти принесет
больше пользы делу Победы, чем отправка
на войну еще одного лейтенанта. Работать
приходилось по-фронтовому: без праздников
и выходных, в условиях военной дисциплины.
После войны Виктор Иванович возглавлял
нефтяные тресты в Ставропольском крае
и Куйбышевской области. А в 1965 году состоялось
его главное назначение — он вступил
Имя Виктора Муравленко
носит не только
самолет Utair, но
и плавучая буровая
установка, работающая
на арктическом
шельфе
в должность начальника «Главтюменьнефтегаза».
Именно в Западной Сибири он обрел
настоящее признание.
«Я пригласил вас к себе, чтобы предупредить:
завтра вы увидите Тюмень при свете дня
и, возможно, кое-кто из вас крепко пожалеет,
что приехал сюда. Но я прошу, не делайте скоропалительных
выводов. Через несколько лет
этот край станет совсем другим», — это слова
Муравленко, которые он произнес в тюменской
гостинице «Заря» в 1965 году, обращаясь
к соратникам, прибывшим по его зову создавать
в Западной Сибири новый нефтегазовый
промышленный комплекс.
Если в 1964 году было отправлено только
200 тысяч тонн нефти, то в 1965-м Тюмень
дала уже свой первый миллион тонн! А дальше
партия поставила нефтяникам, казалось бы,
невыполнимую задачу: к 1970 году довести добычу
до 20–25 млн тонн. Реальным же результатом
стала цифра в 31,4 млн и сразу же — третье
место среди добывающих районов страны!
В 1974-м — уже первое.
Каждый год на ударную стройку прибывали
новые кадры, но первопроходцы сталкивались
с проблемами, ведь в Сибири не было ни
дорог, ни жилья. Муравленко был не согласен
с теми, кто выступал за «времянки»: он
смотрел не на два-три года вперед, а дальше,
и добивался того, чтобы в Сибири строились
красивые, современные и удобные города.
Во многом благодаря Виктору Ивановичу на
Тюменской земле возникли Сургут и Нижневартовск.
Нефтяной маршал (так Виктора Муравленко
называли коллеги) понимал, что Сибирь не
может развиваться без авиации. В городах
и труднодоступных местах строили аэропорты,
взлетно-посадочные полосы, вертолетные
площадки. И не столько для нужд отрасли,
сколько для людей, живущих в регионе.
Именем Виктора Ивановича названы
улицы северных городов, месторождения
нефти и газа, горный перевал, научно-исследовательский
институт и даже целый город
в Ямало-Ненецком округе.
В 2007 году фамилия Муравленко появилась
на борту самолета Ту-154 авиакомпании
Utair. Позже, когда Utair перешел на другие
лайнеры, имя нефтяника № 1 не было забыто
или вычеркнуто. Оно досталось самолету
Boeing 737-800 (бортовой номер VQ-BJF), который
каждый день перевозит сотни пассажиров.
Быть может, вы сейчас летите как раз на
этом самом борту!
89