Avaa tiedosto - Theseus

Kunder kan ha diverse bortförklaringar som t.ex. att de inte fått transportdokumenten i
tid och därför inte tidigare kunnat teckna försäkringen. De personer på försäkringsbolaget
som inte är insatta i skadereglering beviljar dessa försäkringar fastän de vid skadefall
skulle leda till avslag. En försäkring bör tecknas innan transporten inleds.
Då en skada sker kontaktar vanligtvis företaget sin kontaktperson som förmedlar inform-
ationen om skadan vidare till transportskadeavdelningen. Det har förekommit fall då för-
säljaren gett bristfällig information om vad kunden skall göra med t.ex. det skadade god-
set. Detta bidrar senare till missnöjdhet bland kunderna då skadan handläggs och resulta-
tet blir annat än vad försäljaren ursprungligen meddelat kunden. Detta är ett typiskt ex-
empel på hur informationen kan löpa fel inom försäkringsbolaget och med det skapa miss-
uppfattningar, både inom försäkringsbolaget och mellan kunden. Det finns också andra
brister i kommunikationen mellan skadehandläggare och kontaktcheferna. Då avslag
skrivs på en skada sparas avslaget i mappar som gjorts upp av skadeavdelningen. Ofta når
informationen om att avslag skrivits inte kontaktchefen överhuvudtaget. Detta resulterar
i att försäkringen kan förbli oförändrad och att kontaktchefen inte är medveten om
hurudana brister som råder i kundens försäkring. Andra vanliga problem är att kunderna
sällan är medvetna om vad försäkringen sist och slutligen ersätter samt vad försäkrings-
bolagets uppgift är vid skadefall. Ofta förekommer det skador och företag antar att för-
säkringsbolaget direkt skall sköta kommunikationen med avsändaren och mottagaren an-
gående vad som skall göras med det skadade godset och vem som är ansvarig för vad.
Här kan det lätt uppstå missuppfattningar om ännu försäljarna eller kontaktpersonerna
blandas in i processen. Det skulle vara viktigt att förmedla försäkringsbolagets ställning
till kunderna, samt upplysa dem om hur de skall gå till väga vid skadefall.
Försäkringsbolaget har många kunder som transporterar diverse varor till mottagare som
kanske inte alltid är medvetna om hur man fullständigt tar emot en vara. I dessa fall har
kunden en varuförsäkring tecknad och anställer transportfirmor som kör ut varorna till
mottagaren. Varuförsäkringen skyddar vår kund från ekonomisk förlust, men om skadan
skulle ske under transporten skulle ansvaret ligga på transportören. I dessa fall har mot-
tagaren en sorts beslutande makt som bestämmer på papper vem som varit ansvarig för
skadan. Vid inhemska transporter borde mottagaren analysera godset vid mottagning
samt reklamera ifall godset är bristfälligt. Detta skulle göra transportören ansvarig för
36