04.09.2013 Views

Nummer 2 2006 - Högsta domstolen

Nummer 2 2006 - Högsta domstolen

Nummer 2 2006 - Högsta domstolen

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Fakta om<br />

löneavtalet<br />

Genom det nya löneavtalet kommer<br />

inte längre tarifflöner att gälla för<br />

ordinarie domare, hyresråd, länsrättsassessorer<br />

och assessorer i länsrätt<br />

som inte är innehavare av assessorsanställning<br />

i kammarrätt.<br />

Vid revisionen den 1 oktober <strong>2006</strong><br />

skall lönerna för dessa istället för första<br />

gången fastställas på individnivå<br />

utifrån särskilda kriterier. De mellan<br />

parterna fastlagda kriterierna är erfarenhet,<br />

ansvar, arbetsuppgifternas<br />

svårighetsgrad och särskilda krav.<br />

Lönerna skall fastställas i kollektivavtal<br />

mellan Domstolsverket och Jusek.<br />

Dessförinnan skall ansvarig chef ha<br />

genomfört utvecklingssamtal samt<br />

även, som ett underlag för den nya<br />

lönen, ett lönesamtal. För närvarande<br />

utbildas berörda chefer.<br />

För notarier, fiskaler, adjunkter och<br />

assessorer som tjänstgör i domstol<br />

kommer även fortsättningsvis lönetariffer<br />

att tillämpas.<br />

När det gäller revisions- och regeringsrättssekreterare<br />

är det <strong>Högsta</strong><br />

<strong>domstolen</strong> respektive Regeringsrätten<br />

som tillsammans med de lokala<br />

fackliga parterna förfogar om man per<br />

den 1 oktober <strong>2006</strong> skall gå över från<br />

fast till individuell lönesättning. För<br />

övriga anställda som organiseras av<br />

Jusek tillämpas individuell lönesättning<br />

i lönesättande samtal.<br />

Få överklagar beslut<br />

om trängselskatt<br />

TEXT ÅSA NORDSTRÖM FOTO VÄGVERKET<br />

VARJE DAG FATTAR Skatteverket 120 000<br />

beslut om trängselskatt för de fordon som<br />

passerar in i och ut ur Stockholms innerstad,<br />

och enligt beräkningarna skulle totalt drygt<br />

30 000 beslut överklagas till länsrätten. Men<br />

vad har egentligen hänt sedan Stockholm<br />

införde trängselskatt?<br />

Vid årsskiftet startade ett försök med att<br />

låta bilister betala en skatt för att ta sig till<br />

och från Stockholms innerstad. När ett fordon<br />

passerar någon av de 18 betalstationer<br />

som finns runt staden, registreras det automatiskt<br />

och fordonsägaren ansvarar för att<br />

skatten betalas.<br />

Alla passager under en dag ger ett<br />

enskilt skattebeslut, som fordonsägaren<br />

sedan kan begära att Skatteverket omprövar.<br />

Om Skatteverket inte ändrar beslutet kan fordonsägaren<br />

överklaga omprövningsbeslutet.<br />

Skatteverket gör då en obligatorisk omprövning<br />

och om beslutet då inte ändras går<br />

ärendet vidare till Länsrätten i Stockholms<br />

län. Länsrättens dom kan därefter överklagas<br />

vidare till Kammarrätten i Stockholm och<br />

slutligen till Regeringsrätten.<br />

FÖRBEREDELSER<br />

Förberedelserna inför försöket var omfattande<br />

och regeringen gav Domstolsverket i<br />

uppdrag att se till att de berörda domstolarna<br />

skulle vara rustade att hantera de överklagade<br />

besluten om trängselskatt. Domstolsverket<br />

uppskattade att länsrätten skulle få in<br />

cirka 30 500 överklaganden och att 7 600<br />

av dessa skulle överklagas till kammarrätten.<br />

Regeringsrätten skulle som sista instans få<br />

uppskattningsvis 2 300 av dessa.<br />

När fyra månader av försökstiden har<br />

gått har länsrätten fått in totalt 188 överklaganden.<br />

Av dessa har nio överklagats vidare<br />

till kammarrätten, och endast ett till Regeringsrätten.<br />

Barbro Lundholm är chef för trängselskatteavdelningen<br />

på Länsrätten i Stockholms<br />

län.<br />

– Föredragande med notariemeritering<br />

och ettårsbehöriga notarier får döma i trängselskattemål,<br />

säger hon. För att möta beräknat<br />

behov av föredragande anställdes några<br />

AKTUELLT<br />

och några gick över från den ordinarie verksamheten.<br />

Eftersom det varit så få som överklagat<br />

trängselskattebesluten har ungefär<br />

hälften av dem gått tillbaka till den ordinarie<br />

verksamheten medan de övriga dels avgör<br />

inkommande trängselskattemål, dels avgör<br />

socialbidragsmål i ett avarbetningsprojekt.<br />

– Den personal som satte upp domsförslag<br />

i målen, unga jurister, och de flesta<br />

domstolssekreterarna hyrdes in från bemanningsföretag.<br />

De har nu fått sluta. Två domstolssekreterare<br />

har dock fått anställning här<br />

på länsrätten, två arbetar numera på Stockholms<br />

tingsrätt och de andra har gått vidare<br />

till andra arbetsplatser. Även juristerna har<br />

fått nya arbeten.<br />

FÅ ÖVERKLAGAR TILL KAMMARRÄTTEN<br />

Enligt beräkningar som Domstolsverket gjort<br />

skulle ungefär 7 600 trängselskattemål överklagas<br />

till Kammarrätten i Stockholm. Inför<br />

försöket skapades därför en trängselskatteenhet<br />

där. Men kammarrätten har hittills<br />

endast fått in nio överklaganden.<br />

– Vi hade avropsavtal med ett bemanningsföretag<br />

för att kunna bemanna Trängselskatteenheten<br />

med föredragande och<br />

domstolssekreterare, säger Johanna Mörnefält<br />

som var projektledare för projektet som<br />

bemannade och organiserade Trängselskatteenheten.<br />

Meningen var att avtalet skulle<br />

avropas när ärenden började komma in, men<br />

den väntade anhopningen kom inte. Avtalet<br />

sades därför upp innan någon personal hann<br />

börja på kammarrätten. <br />

Mer om trängselskatt<br />

Den 3 januari <strong>2006</strong> var startdatum för<br />

försöket med trängselskatt i Stockholm.<br />

Försöket avslutas den 31 juli <strong>2006</strong> och<br />

kommer sedan att utvärderas.<br />

En folkomröstning kommer att<br />

genomföras i Stockholms kommun i<br />

samband med valet den 17 september<br />

<strong>2006</strong>. Den ska avgöra om miljöavgifter<br />

och utbyggd kollektivtrafik bör ingå som<br />

en del av en mer permanent lösning för<br />

Stockholmstrafiken.<br />

Läs mer på www.stockholmsforsoket.se<br />

DOMKRETSEN NR 2/<strong>2006</strong> 27

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!