Nummer 2 2006 - Högsta domstolen
Nummer 2 2006 - Högsta domstolen
Nummer 2 2006 - Högsta domstolen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fakta om<br />
löneavtalet<br />
Genom det nya löneavtalet kommer<br />
inte längre tarifflöner att gälla för<br />
ordinarie domare, hyresråd, länsrättsassessorer<br />
och assessorer i länsrätt<br />
som inte är innehavare av assessorsanställning<br />
i kammarrätt.<br />
Vid revisionen den 1 oktober <strong>2006</strong><br />
skall lönerna för dessa istället för första<br />
gången fastställas på individnivå<br />
utifrån särskilda kriterier. De mellan<br />
parterna fastlagda kriterierna är erfarenhet,<br />
ansvar, arbetsuppgifternas<br />
svårighetsgrad och särskilda krav.<br />
Lönerna skall fastställas i kollektivavtal<br />
mellan Domstolsverket och Jusek.<br />
Dessförinnan skall ansvarig chef ha<br />
genomfört utvecklingssamtal samt<br />
även, som ett underlag för den nya<br />
lönen, ett lönesamtal. För närvarande<br />
utbildas berörda chefer.<br />
För notarier, fiskaler, adjunkter och<br />
assessorer som tjänstgör i domstol<br />
kommer även fortsättningsvis lönetariffer<br />
att tillämpas.<br />
När det gäller revisions- och regeringsrättssekreterare<br />
är det <strong>Högsta</strong><br />
<strong>domstolen</strong> respektive Regeringsrätten<br />
som tillsammans med de lokala<br />
fackliga parterna förfogar om man per<br />
den 1 oktober <strong>2006</strong> skall gå över från<br />
fast till individuell lönesättning. För<br />
övriga anställda som organiseras av<br />
Jusek tillämpas individuell lönesättning<br />
i lönesättande samtal.<br />
Få överklagar beslut<br />
om trängselskatt<br />
TEXT ÅSA NORDSTRÖM FOTO VÄGVERKET<br />
VARJE DAG FATTAR Skatteverket 120 000<br />
beslut om trängselskatt för de fordon som<br />
passerar in i och ut ur Stockholms innerstad,<br />
och enligt beräkningarna skulle totalt drygt<br />
30 000 beslut överklagas till länsrätten. Men<br />
vad har egentligen hänt sedan Stockholm<br />
införde trängselskatt?<br />
Vid årsskiftet startade ett försök med att<br />
låta bilister betala en skatt för att ta sig till<br />
och från Stockholms innerstad. När ett fordon<br />
passerar någon av de 18 betalstationer<br />
som finns runt staden, registreras det automatiskt<br />
och fordonsägaren ansvarar för att<br />
skatten betalas.<br />
Alla passager under en dag ger ett<br />
enskilt skattebeslut, som fordonsägaren<br />
sedan kan begära att Skatteverket omprövar.<br />
Om Skatteverket inte ändrar beslutet kan fordonsägaren<br />
överklaga omprövningsbeslutet.<br />
Skatteverket gör då en obligatorisk omprövning<br />
och om beslutet då inte ändras går<br />
ärendet vidare till Länsrätten i Stockholms<br />
län. Länsrättens dom kan därefter överklagas<br />
vidare till Kammarrätten i Stockholm och<br />
slutligen till Regeringsrätten.<br />
FÖRBEREDELSER<br />
Förberedelserna inför försöket var omfattande<br />
och regeringen gav Domstolsverket i<br />
uppdrag att se till att de berörda domstolarna<br />
skulle vara rustade att hantera de överklagade<br />
besluten om trängselskatt. Domstolsverket<br />
uppskattade att länsrätten skulle få in<br />
cirka 30 500 överklaganden och att 7 600<br />
av dessa skulle överklagas till kammarrätten.<br />
Regeringsrätten skulle som sista instans få<br />
uppskattningsvis 2 300 av dessa.<br />
När fyra månader av försökstiden har<br />
gått har länsrätten fått in totalt 188 överklaganden.<br />
Av dessa har nio överklagats vidare<br />
till kammarrätten, och endast ett till Regeringsrätten.<br />
Barbro Lundholm är chef för trängselskatteavdelningen<br />
på Länsrätten i Stockholms<br />
län.<br />
– Föredragande med notariemeritering<br />
och ettårsbehöriga notarier får döma i trängselskattemål,<br />
säger hon. För att möta beräknat<br />
behov av föredragande anställdes några<br />
AKTUELLT<br />
och några gick över från den ordinarie verksamheten.<br />
Eftersom det varit så få som överklagat<br />
trängselskattebesluten har ungefär<br />
hälften av dem gått tillbaka till den ordinarie<br />
verksamheten medan de övriga dels avgör<br />
inkommande trängselskattemål, dels avgör<br />
socialbidragsmål i ett avarbetningsprojekt.<br />
– Den personal som satte upp domsförslag<br />
i målen, unga jurister, och de flesta<br />
domstolssekreterarna hyrdes in från bemanningsföretag.<br />
De har nu fått sluta. Två domstolssekreterare<br />
har dock fått anställning här<br />
på länsrätten, två arbetar numera på Stockholms<br />
tingsrätt och de andra har gått vidare<br />
till andra arbetsplatser. Även juristerna har<br />
fått nya arbeten.<br />
FÅ ÖVERKLAGAR TILL KAMMARRÄTTEN<br />
Enligt beräkningar som Domstolsverket gjort<br />
skulle ungefär 7 600 trängselskattemål överklagas<br />
till Kammarrätten i Stockholm. Inför<br />
försöket skapades därför en trängselskatteenhet<br />
där. Men kammarrätten har hittills<br />
endast fått in nio överklaganden.<br />
– Vi hade avropsavtal med ett bemanningsföretag<br />
för att kunna bemanna Trängselskatteenheten<br />
med föredragande och<br />
domstolssekreterare, säger Johanna Mörnefält<br />
som var projektledare för projektet som<br />
bemannade och organiserade Trängselskatteenheten.<br />
Meningen var att avtalet skulle<br />
avropas när ärenden började komma in, men<br />
den väntade anhopningen kom inte. Avtalet<br />
sades därför upp innan någon personal hann<br />
börja på kammarrätten. <br />
Mer om trängselskatt<br />
Den 3 januari <strong>2006</strong> var startdatum för<br />
försöket med trängselskatt i Stockholm.<br />
Försöket avslutas den 31 juli <strong>2006</strong> och<br />
kommer sedan att utvärderas.<br />
En folkomröstning kommer att<br />
genomföras i Stockholms kommun i<br />
samband med valet den 17 september<br />
<strong>2006</strong>. Den ska avgöra om miljöavgifter<br />
och utbyggd kollektivtrafik bör ingå som<br />
en del av en mer permanent lösning för<br />
Stockholmstrafiken.<br />
Läs mer på www.stockholmsforsoket.se<br />
DOMKRETSEN NR 2/<strong>2006</strong> 27