Vägen till ett cyklande samhälle - Webbutik - Sveriges Kommuner ...

More documents

Recommendations

Info

kapitel 5. Genomförandeplanering 58 Vägen till ett cyklande samhälle Borlänge: Cykelvägvisning Cykelvägvisningens stomme utgörs av huvudstråk, som skyltas upp med olika färger enligt fjärrortsmodellen. Stråken förstärks genom att fjärrortsskyltarna kombineras med cykelledsskyltar i stråkets färg, t.ex. där stråket svänger eller byter sida. För närvarande finns fyra stråk. I Borlänge menar man att fjärrortsvägvisningen också kan kombineras med närortsskyltar ut efter huvudstråken för att därifrån hänvisa till målpunkter som ligger vid sidan av. Därigenom kan det totala antalet skyltar reduceras. Justeringar i fjärr- eller närortsvägvisningen kan behöva göras i samband med nyexploateringar eller vid större trafikomläggningar. Cykelvägvisningen i Borlänge kompletteras på ett bra sätt med kartor. Kommunen ser också cykelvägvisningen som ett bra sätt att marknadsföra hela cykelvägnätet. Då kan människor själva se och bilda sig en uppfattning om vad som är tillgängligt med cykel. Cykelparkering – en förutsättning för att få fler cyklar i rörelse Attraktiva cykelparkeringar är viktiga för att få folk att cykla mer. Problem med cykelstölder och felparkerade cyklar är vanliga och är ytterligare ett motiv till att arbeta specifikt med frågan. En del kommuner har tagit fram policy och norm för cykelparkering. Policyn anger vanligen en inriktning för hur parkeringsfrågan ska hanteras, medan normen anger ett behovstal som stöd vid planering och bygglov. Attraktiva cykelparkeringar behövs såväl vid bostaden som vid arbetsplatsen och andra målpunkter. Vid bytespunkter är det mycket viktigt att goda parkeringsförhållanden skapas. En bra cykelparkering behöver vara lättillgänglig, klimatskyddad och utformad så att stöldrisken minimeras. Läget, nära och på vägen till målet är en av de viktigaste aspekterna. Cykelparkeringen måste också vara användbar och antalet platser tillräckliga. Låsbarhet och bra underhåll är andra aspekter. Det måste också vara bekvämt att ta sig till cykelparkeringen. Cykelgarage i källare där man i trånga utrymmen måste ta sig nerför trappor, öppna tunga dörrar etc. bör undvikas. Automatiska dörröppnare ger däremot hög kvalitet. Parkering för cykel behöver komma in redan i detaljplaneskedet och tillräckliga utrymmen skapas. Det är viktigt att skapa möjligheter att enkelt parkera sin cykel på ett säkert ställe under tak även vid bostaden. Kommer frågan om cykelparkering in för sent i planeringen kan den vara svår att lösa
” Attraktiva cykelparkeringar behövs såväl vid bostaden som vid arbetsplatsen och andra målpunkter.” på ett bra sätt. Erfarenheten visar att arkitekter och trafikplanerare ofta har olika syn på hur parkering för cykel ska lösas, en tidig dialog bör därför föras. Boverkets skrift Gör plats för cykeln ger vägledning och inspiration för planering av cykelparkering vid stationer och resecentra. Malmö stad har tagit fram inspirerande material kring framtidens cykelgarage. På följande sidor beskrivs hur man hanterar cykelparkeringar i några svenska kommuner. Vägen till ett cyklande samhälle 59
Page 1:
Vägen till ett cyklande samhälle
Page 4 and 5:
upplysningar om innehållet: Hanna
Page 6 and 7:
Innehåll 7 Kapitel 1. Om idéskrif
Page 9 and 10: Om idéskriften 1 KAPITEL Cyklingen
Page 11 and 12: tabell 1. Planeringsskede i en komm
Page 13 and 14: 2 KAPITEL Cykeln i planeringsproces
Page 15 and 16: Vikten av uppföljning kan inte nog
Page 17 and 18: Resultaten följs upp vartannat år
Page 19 and 20: figur 1. Processbild från Trastgui
Page 21 and 22: - Det räcker dock inte med fina m
Page 23 and 24: etet med cykelhandlingsplanen, blan
Page 25 and 26: Göteborg: Tvärsektoriellt samarbe
Page 27 and 28: Kartläggning av nuläget Genom att
Page 29 and 30: Västerås: Identifiering av cykeln
Page 31 and 32: Västerås: RVU och cykelräkning R
Page 33 and 34: Budget och ekonomi Resurser för at
Page 35 and 36: Värnamo: CYKALK Värnamo kommun to
Page 37 and 38: tabell 3. Samhällsekonomisk lönsa
Page 39 and 40: 3 KAPITEL Inriktningsplanering - ge
Page 41 and 42: Lund: Översiktsplan En av utgångs
Page 43 and 44: Detaljplaner - där ytorna för cyk
Page 45 and 46: I dagsläget är det inte så mång
Page 47 and 48: 4 KAPITEL Åtgärdsplanering - peka
Page 49 and 50: välja cykeln i stället för bilen
Page 51 and 52: cykelvägnätet samt ger en nuläge
Page 53 and 54: Västerås: Handlingsplan och åtg
Page 55 and 56: tabell 4. Handlingsplan, Knivsta. V
Page 57 and 58: 5 KAPITEL Genomförandeplanering -
Page 59: karta 3. Cykelvägvisning Huddinge
Page 63 and 64: Trelleborg: Parkeringsplan och norm
Page 65 and 66: Helsingborg: Riktlinjer för utform
Page 67 and 68: 6 KAPITEL Driftsplanering - säkrar
Page 69 and 70: på så att man enkelt hittar skylt
Page 71 and 72: Gävle: Vinterväghållningsplan f
Page 73 and 74: Beskärning, beläggning och belysn
Page 75 and 76: ” Man får helt enkelt ta sig fra
Page 77 and 78: Påverkansåtgärder - får fler at
Page 79 and 80: Piteå: Pressmeddelande som kommuni
Page 81 and 82: Lyktgubbar - Örebro NTF Örebro l
Page 83 and 84: Uppmuntransåtgärder I en rad komm
Page 85 and 86: Linköping: ”Hålliwood” ”Hå
Page 87 and 88: Sammanställning goda exempel Borl
Page 89: Södertälje kommun www.sodertalje.
show all

Vägen till ett cyklande samhälle - Webbutik - Sveriges Kommuner ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?