Läs mer (pdf) - Situation Sthlm

More documents

Recommendations

Info

Söndagen 1 september klockan 23 står hundratals människor, de flesta i åldersintervallen 20–40 år, samlade längs Örbyleden framför macken i Bandhagen. Robbans vita Camaro och en svart Opel Commodore ska köra semifinal i Stockholm Open. Vägen är avspärrad av publiken och deras bilar. I luften närmar sig en polishelikopter. Polisen har haft extra otur i år eftersom streetracetävlingen Stockholm Open vanligtvis körs sista fredagen i augusti. Men två dagars konstant regnande medförde att tävlingen fick skjutas fram två dagar. Men även när polis vet om platsen i tid finns det ingen polisbil i världen som kan köra i kapp med de här bilarna. En kille i Stone Island-tröja och bandana framför ansiktet ska flagga start med händerna och pekar på en kille och säger att ingen går längre än han. ”Shit jag kommer bli döv”, säger en ung tjej bredvid mig. Motorerna startar i ett moln av rök, teamet som står runt om och håller i bilarna släpper taget, ett makalöst ”wroooom” och på 5,4 sekunder är loppet på 201 meter (halva sträckan mot dragracing) över, kvar är bara däckspåren på den nylagda asfalten. På långt håll ser det ut som om den svarta bilen har vunnit. Folk går tillbaka till macken, står och talar i mobiltelefoner. De diskuterar vem som har vunnit. Snart kommer beskedet, det är Robbans vita Camaro. Ingen vill vinna på fusk, film ligger ute på Youtube redan nästa morgon så nu för tiden är sådant här inget att tjafsa om. I ÅR ÄR DET 30 år sedan Stockholm Open startade som en illegal tävling 1982. Det pågick till 1993, då tävlingen under några år kördes inhägnad och laglig. När tävlingen sedan av miljöskäl blev bortkörd från flygfältet i Tullinge år 2003 var den tillbaka VANLIGTVIS BRUKAR FINAL SKE RUNT KLOCKAN FEM, SEX PÅ MORGONEN. på gatan igen. Namnet Stockholm Open kommer sig av att tävlingen är öppen för alla, en sanning med viss modifikation, då ingen vanlig sportbil skulle klara ett race. Syftet med tävlingen är att få fram Sveriges snabbaste ”gatbil”. Förare och bilar kommer från hela landet. Definitionen på en ”gatbil” är diffus, men ett av kraven är att man är tvungen att köra bilen själv till starten som alltid går från anmälningsplatsen i Ropsten – vilket gör att förare och bil måste ta sig dit på allmän väg. I Ropsten lottas tävlingsheat och förarna får sina startnummer 30-33 Street Car Race.indd 31 12-09-19 18.09.45 31
NATTRACE STHLM och under kvällen ochnatten körs tävlingar norr och söder om stan. Vanligtvis brukar final ske runt klockan 05, 06 på morgonen men eftersom det är söndag och folk ska upp och jobba har man beslutat att klockan 02 måste sista racet ske. Tidigare under kvällen har den vita Camaron stått undangömd snett bakom macken. Robban vill inte ha folk han inte känner omkring sig. Oftast är det publiken som drar till sig problem, genom krockar eller för höga motorer. Han är en kort, vältränad man som alltid kör själv, passagerare väger för mycket. Men i hans team Nightracing ingår sex vänner, denna kväll är de fem. I fjol bröt de Skanstulls-Jonas Team Asconas svit på segrar sedan 2006. Robban har som många andra tävlande tidigare kört dragracing men kör numer enbart Stockholm Open nightrace. Jag frågar om charmen med att bara köra en gång per år är att hålla på att mecka. ”Jag meckar inte, bygger bara grejer som funkar”, säger han och understryker att meckar gör han med andra bilar. Att bygga är ett brinnande intresse. Camaron byggde han ihop på en vinter för att vinna redan år 2010 men stötte då på problem. MAN KAN KÖRA andra lopp och vinna hela tiden men Stockholm Open är den klassiska tävlingen som alla vill vinna. För en tävling per år är det värt att offra tid. Polisen försöker stoppa den men har problem. – De vet aldrig när rundorna ska gå och om de kommer hit nu kan de inte göra nåt, för bilen står ju still, säger Robbans mekaniker J. De måste ta föraren precis när han har kört och även då finns det mycket som är svårt att bevisa. – Vet man att man har snuthäng stannar man bilen och går därifrån, säger Robban. Tävlingen ställs inte in för det. Man har tidsfrister men kommer polisen och blockerar blir det problem för man har inte tid att bara stå och vänta i en timme. Är man inte klar i tid har man förlorat. Ett av Robbans knep är att stressa motståndaren att köra så fort som möjligt, deras knep i sin tur är enligt honom att dra ut på tiden. Vi frågar om vi får ta en bild på honom och bilen. – Spelar egentligen ingen roll, jag kör ju inte på bilden. Jag frågar om hjälmen är för att vara anonym. – Det är för att inte slå i huvudet om nåt händer. Olyckor har hänt genom åren, men aldrig 32 för Robban som testar bilen noggrant så att den fungerar. Man kan inte åka ut med en bil som man inte vet vart den tar vägen. – Det räcker med att justera bakvagnen 3 millimeter snett för att hamna där man inte vill vara. Säkerheten är ändå hög, full krockbur i bilen och sexpunktsbälte och annat som hör en vanlig klassad racerbil till. Skillnaden mot dragracing är att det här är en gammal bil. Det går att åka fortare på bana, men den här Camaron är byggd endast för att åka på gatan. – Tjusningen är att få ner all effekt i marken. Det han menar är att så mycket som möjligt av den kraft som kommer från motorn ska användas till att skjuta bilen framåt istället för att bilen bara ska spinna. ROBBAN KÖRDE SITT förra Stockholm Open 2004 men det finns de som har kört sedan åttiotalet. En kille som dagen innan lämnat WO på grund av trasig motor har kört sedan 1982. Det finns flera streetracetävlingar, som Birka Cup och Valhalla, men åker man på gatan är prestigen att vinna Stockholm Open. Äran går även till teamet: ”det är klart man vill vara med och mecka vinnarbilen”, säger J. De fem personerna i Robbans team har alla olika roller: någon sköter soppa och laddning, någon däckstycket där bak, någon stötarinställning. De talar om bilarna som individer, att det är individuellt för varje bil vad som passar den bäst. I vanliga fall meckar J. i högsta dragracingserien FIA European Drag Racing Championship med motståndare från hela Europa. I Stockholm Open är alla bilar svenska. – Men vi välkomnar bilar från andra länder, det vore kul att köra ifrån dem också, säger J. Teamet är viktigt. Är man inte sammansvetsade och plockar in folk utifrån blir det löst och fladdrigt. Man förlorar på att de som håller på med bilen inte är vana och har lugnet i kroppen. Föraren blir stressad och missarna kommer. 30-33 Street Car Race.indd 32 12-09-19 18.09.59
Page 1 and 2: #182 OKTOBER 2012 ÅRGÅNG 17 PRIS:
Page 3 and 4: 58-68 Svepet.indd 67 12-09-19 18.14
Page 5 and 6: OKTOBER 26 Hållbart i Hökarängen
Page 7 and 8: I huvudet på läsarna ”Fanns det
Page 9 and 10: TV-SERIE ADAM PÅLSSON MEDVERKAR I
Page 11 and 12: tvåvåningshus med garage byggda m
Page 13 and 14: SituationWaldersten 6-11 Huvudstan.
Page 15 and 16: 12-13 Lena Ohlin.indd 13 12-09-19 1
Page 17 and 18: Blodet används också i den daglig
Page 19 and 20: Handplocka säsongens doft medan du
Page 21 and 22: 18-25 Loreen.indd 19 12-09-19 17.58
Page 23 and 24: - Den handlar om acceptans, forgive
Page 25 and 26: MÅSTE FÅ BLOMMA 18-25 Loreen.indd
Page 27 and 28: 18-25 Loreen.indd 25 12-09-19 17.59
Page 29 and 30: I projektet Hållbara Hökarängen
Page 31 and 32: NÄR KULTUREN KOM TILL HÖKARÄNGEN
Page 33: Sedan 30 år körs på stans motorl
Page 37 and 38: Stockholms politiker pratar om en s
Page 39 and 40: SOC BRYTER TYSTNADEN att gå ner i
Page 41 and 42: Internationellt sett står sig Stoc
Page 43 and 44: Handlar burlesk om att man inte få
Page 45 and 46: STOLT STRYKA FÖR VÄRLDEN Jag bord
Page 47 and 48: GATUPLANET 44 44-47 Hemlo shet.indd
Page 49 and 50: GATUPLANET Brukarföreningen lanser
Page 51 and 52: MED EGNA ORD KORT SAGT Till minne a
Page 53 and 54: MED EGNA ORD KORT SAGT Ett bra år
Page 55 and 56: MED EGNA ORD POESI En liten vän J
Page 57 and 58: 54-56 Loggor nr 182_spec.indd 54 12
Page 59 and 60: www.reflexark.se STOCKHOLMS STADS B
Page 61 and 62: SVEPET ”Fler kommer att upptäcka
Page 63 and 64: BÖCKER BÖCKER Sophie Adolfsson De
Page 65 and 66: KROG & SVEPET Schnitzelvariationer
Page 67 and 68: SVEPET 64 Vintatuering Erik Casteru
Page 69: KRÖNIKA Jag läser Artur Domoslaws

Läs mer (pdf) - Situation Sthlm

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?