Fördelare 5 - IF Metall

More documents

Recommendations

Info

Vänsterkant Vi borde kanske stanna upp lite oftare och se om vi är på väg åt rätt håll. Utifrån min egen synpunkt, främst med bakgrund i TC monteringsfabrik, har det hänt en del sedan jag började där i mitten av 90-talet. Banor har byggts ut, några har försvunnit, maskiner har bytts ut, idag styr datorerna banhastigheten, de till och med stannar om det överstiger något teoretiskt framtaget konstruktionsunderlag. Trots utvecklingen ser jag alla som arbetar och plikttroget springer runt för att hjälpas åt att hinna med och tycker jag att jobben hittills ändå är ganska lika de som jag hade, förutom att arbetstempot idag är bra mycket högre. Därför känns det ibland lite märkligt när jag läser alla peppande chefsbrev och alla dessa företagsrapporter som ständigt uppdateras. Ett och annat uttryck har jag visserligen lärt mig under åren men språket har genomgått något av en renässans de sista åren. Jag tror vi som inte längre är direkt inblandade i processerna behöver någon slags företagsparlör för att förstå att tolka texterna. För jag får nästan uppfattningen när de beskriver det arbete som Montören i centrum som försvann utförs att de uppfunnit hjulet. I takt med att arbetsinnehållet urholkas, ensidigheten och stressen bland montörerna ökar, måste det till nya system för att upprätthålla en hygglig nivå på kvalitet och leveransprecision. Lite småelakt kan jag tycka att utvecklingen går mot att montören ska göra två personers arbete, men för att det ska gå måste en stå bredvid och tala om hur, och en annan kontrollera att han/hon gjort rätt. Ett barn skulle instinktivt säga – Jag kan själv! Den plikttrogne rättar sig i ledet. Vissa kan tycka att den här utvecklingen är helt galen, andra kan bevisa att det är ekonomiskt försvarbart, men bara så länge det finns en uttalad strävan att nå ytterligare besparingsmål och rationaliseringar. Därför pumpar företagen hela tiden in miljoner i konsultbolag som hittar på nya benämningar som 6-sigma, Black belt, 5S, 5 varför, VPS, VCMS, Lean production, Aspire lean leadership, ”First time through”, ”Best in class” och nu de senaste tillskotten som heter Andon och ”Kitting”, som för den garvade montören är lika gammalt som T-Forden. Alla begrepp syftar till exakt samma saker, nämligen ”Att göra rätt från början”, som också var ett uttryck som vi använde när jag började på banan i monteringsfabriken. I dessa globalt konkurrensutsatta tider då företagets filosofi andas humanism med begreppet Design around you, kanske det är läge att fråga experten, på området, det vill säga den som faktiskt utför arbetet. Kanske de kan hitta en ny benämning på det gamla begreppet ”Montören i centrum”. 2 fördelaren 5, juni 2013 Michael Blohm chefredaktör Marcello in memoriam Vi vill hedra minnet av Marcello Malentacchi, som lämnade Italien och kom till Sverige som 17-åring. Marcello började sin fackliga bana som skyddsombud på Volvo Personvagnar i Göteborg för att senare bli facklig ledare för hela världen. Marcello blev 66 år. Alla som lärt känna Marcello beskriver honom som en varm och omtänksam person. En eldsjäl som brann för att förhindra orättvisorna i världen. Ilskan över den dåliga arbetsmiljön blev starten för den långa fackliga resa som började på Torslandafabriken när han valdes som skyddsombud på sin avdelning, för att senare gå vidare till att bli gruppstyrelseordförande. Men det dröjde inte länge förrän Metallförbundet fick upp ögonen och såg potentialen hos Marcello med sitt brinnande engagemang, och ambition att förändra världen. Arbetsmiljöfrågor har alltid legat honom varmt om hjärtat. Men det var den internationella enheten gav honom möjligheten att fortsätta sin resa. Nu var hela världen hans arbetsplats. Via biståndsprojekt inom Metall och senare inom Internationella Metallfederationen (IMF) fortsatte Marcello sin kamp för bättre arbetsvillkor, för att slutligen pensionera sig 2009 i samband med att IMF höll kongress i Göteborg. Efter att ha varit generalsekreterare i IMF under 20 år, ville han avsluta arbetet där allt började genom att besöka sin gamla arbetsplats på Volvos monteringsfabrik och träffa några av de gamla vännerna.
Löneförhandlingar igång på AB Volvo Nu har förhandlingarna kommit igång på AB Volvo. Som vi berättat i tidigare nummer av Fördelaren provar vi en ny förhandlingsmodell i vilken Volvo Verkstadsklubb tillsammans med klubbarna från de övriga volvoorterna samordnar sina förhandlingar till ett övergripande koncernavtal. Hittills har de haft ett par träffar för att diskutera innehållet av det centrala avtalet samt för att utbyta avtalskrav. – I år är vår ambition att förhandla fram ett koncernövergripande löneavtal som ska gälla för alla Volvoorterna, förklarar Mikael Sällström, ordförande i Volvo Verkstadsklubb. – Vi siktar på att ha ett avtal klart innan semestrarna, säger han. På Personvagnssidan har det ännu inte kommit igång med några lokala träffar, däremot diskuteras om koncernövergripande villkor som avsättning företagspension Vägledande men inte styrande Det blir folkomröstning om trängselskatten. Ett kontroversiellt ämne har det visat sig och som lätt skulle kunna uppta en hel tidning. Det verkar som alla har en uppfattning i frågan. Nu är det klart att Göteborgs invånare får vara delaktiga i det politiska beslutet, det är bra, för det är alltid bättre med en bred förankring inför större viktiga beslut. Det som är lite synd är att det riktigt stora intresset för frågan väcktes så sent. De stora förberedelserna är redan gjorda. Efter tidigare beslut är alla förhandlingar i byggprojekten genomförda, systemet är utbyggt och klart, kamerorna har suttit uppe i nästan ett halvår. Så vad kan då en folkomröstning innebära i praktiken? Frågan fel formulerad Resultatet av folkomröstningen blir vägledande, men inte styrande. Vi ska komma ihåg att majoriteten av de etablerade parti- erna har redan tidigare fattat beslutet om trängselskatt. Har de mod att stå för sina fattade beslut om röstningen säger något annat, det återstår att se. Men vad är mest ansvarsfullt i ett sådant läge, för att använda ett slitet uttryck? Vår uppfattning är att frågan är formulerad helt fel. Det är helt enkelt för mycket som står på spel. Som representanter för arbetare inom industrin har vi inte råd att välja bort satsningar på infrastruktur som är en förutsättning för fortsatt konkurrens med övrig industri. Göteborg är porten till Europa. Till syven och sist handlar det inte bara om invånarna i Göteborg utan är en fråga för regionerna och hela landet. Riksdagens sak Istället för att ställa frågan om vi ska ha trängselskatt eller inte borde frågan lyftas till riksdagsnivå och ställas utifrån vår uppfattning om huruvida staten bör ta ansvar för landets infrastruktur. I grund och botten är trängselskatten en direkt konsekvens av regeringens krav på kommunerna att finansiera hälften av projekten, det har konstigt nog inte kommit fram lika tydligt. Visserligen passerar det mycket trafik förbi Göteborg som kan betala stora delar Aktuellt och friskvårdsbidrag med mera. – Det är så vi har lagt upp vårt förhandlingsarbete tidigare inom Volvo Personvagnar, berättar Glenn Bergström, som är koncernfackets ordförande. Glenn menar att det kan dröja till hösten innan vi har ett nytt lokalt avtal på plats. Men det viktigaste är inte att snabbt få ett avtal, utan att få ett bra innehåll i det nya avtalet. – Självklart så följer vi utvecklingen inom AB Volvo som kan vara ett bra underlag inför vårt kommande förhandlingsarbete. av vägarbetena, men i förlängningen innebär det att andra kommuner, speciellt i mindre befolkade delar av landet omöjligt kan ta del av nödvändiga infrastrukturprojekt. Är det verkligen så vi vill att det ska fungera? Är tanken att vi i framtiden ska betala tullavgifter för att kunna röra oss mellan olika städer och kommuner? Idag är det bilisterna som ensamt får bära de ökande kostnaderna för både vägar och järnvägarna i form av olika punktskatter och det blir allt dyrare för individen. Men även alternativen blir också dyrare i takt med ökande behov av bussar med mera. Finns det kanske fler sätt att ta ut punktskatter, i så fall vad kommer härnäst? Förödande för förtroendet En annan intressant dimension av frågan är vilka konsekvenser det får för politiken, och inte minst förtroendet för våra folkvalda politiker. Oavsett är det tydligt att vi har underskattat sprängkraften i frågor både som berör medbestämmande och strukturomvandlingar. Det innebär att vi behöver ändra riktning inom politiken. En bra start kan ju vara att byta regering nästa höst. fördelaren 5, juni 2013 3
Page 1: Volvo Verkstadsklubb Göteborg Lön
Page 5 and 6: - Efter drygt tre månaders har de
Page 7 and 8: Att ekonomi går före hälsa är o

Fördelare 5 - IF Metall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?