Bilaga 2. Miljökonsekvensbeskrivning - Nordisk Vindkraft

6
I detta kapitel, Samhällsförutsättningar, beskrivs även luftfartens intressen då detta är av relevans för
6.5 Luftfarten
lokaliseringen av en vindkraftanläggning.
Generellt om luftfartens hinderytor
När ett flygplan ska starta eller landa måste det följa på förhand bestämda rutiner, så kallade procedurer.
Procedurerna har utarbetats för att garantera hinderfrihet och därmed flygsäkerhet. Procedurerna
är unika för varje flygplats, ser olika ut beroende på typ av navigeringshjälpmedel och sträcker sig över
ett större område än de höjdbegränsade områdena i flygplatsens närhet. Detta innebär att byggnadsverk
långt från flygplatsen kan påverka hinderytan, kallad MSA-yta (Minimum Sector Altitude), för
procedurerna. MSA-ytan utgår från flygplatsen och har en radie på 55 km.
Den planerade vindkraftanläggningen vid Bredträsk ligger ca 65 km från Storumans flygplats och ca 47
km från Arvidsjaurs flygplats och hamnar således inom MSA-ytan till Arvidsjaurs flygplats.
För flygplanens navigering i luftrummet krävs olika typer av navigeringshjälpmedel som t.ex. radar.
Dessa hjälpmedel kan också störas av höga byggnadsverk.
Storumans flygplats
Flygplatsen ägs av Storumans kommun och i november 1993 startade trafiken, tillsammans med Arvidsjaur,
med företaget West Air Sweden från Karlstad och deras flygplan Beech-200 som tog 13 passagerare.
Behovet av reguljärtrafik ökade och hösten 1995 flög FOKKER50 med 50 platser.
I dagsläget trafikeras inte Storumans flygplats.
Arvidsjaurs flygplats
Flygplatsen grundades 1990 och ägs av Arvidsjaurs kommun. Flygplatsen trafikeras med turer till och
från Stockholm /Arlanda via Lycksele enligt följande: 2 till 3 avgångar per dag mot Stockholm/Arlanda,
varje vardag (beroende på säsong) och begränsad service på helger samt under sommaren. Under
perioden november–april bedrivs chartertrafik till Tyskland.
55