Svensk industri i Brasilien - hur påverkas ... - Teknikföretagen
Svensk industri i Brasilien - hur påverkas ... - Teknikföretagen
Svensk industri i Brasilien - hur påverkas ... - Teknikföretagen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fordonskomponenter utgör en betydande del av handeln med <strong>Brasilien</strong><br />
Teknikhandeln mellan Sverige och <strong>Brasilien</strong> tog fart under 1990-talet vilket förklaras<br />
av de handelsliberaliseringar som genomfördes åren dessförinnan. Trots att tullarna<br />
sänkts i flera omgångar är <strong>Brasilien</strong>s utrikeshandel fortfarande starkt reglerad,<br />
vilket präglar den svenskbrasilianska handeln. Tullnivån vid import av en lastbil till<br />
<strong>Brasilien</strong> är exempelvis 35 procent.<br />
Under 2008 exporterades teknik från Sverige till <strong>Brasilien</strong> för knappt 7 miljarder<br />
SEK. Teknikprodukter utgjorde därmed 70 procent Sveriges totala export till landet.<br />
Under 2008 importerade Sverige samtidigt teknikprodukter till ett värde av 1,9<br />
miljarder SEK från <strong>Brasilien</strong> vilket motsvarar en tredjedel av vår totala import från<br />
<strong>Brasilien</strong>. Att teknikimporten från <strong>Brasilien</strong> är mycket mindre än vår export dit<br />
bidrar till att Sverige har en positiv handelsbalans med landet. Teknikimporten från<br />
<strong>Brasilien</strong> har successivt ökat de senaste tio åren medan exporten varit mer varierande.<br />
På grund av den globala finanskrisen har samtidigt både import och export<br />
av teknik minskat under början av 2009.<br />
Scanias och Volvos lastbilstillverkning i <strong>Brasilien</strong> syns tydligt i varuflödet mellan<br />
Sverige och <strong>Brasilien</strong>. Ungefär en femtedel av den svenska totalexporten till <strong>Brasilien</strong><br />
är fordonskomponenter. Därutöver skickas en hel del maskiner och teleprodukter<br />
från Sverige till <strong>Brasilien</strong>. Fordonskomponenter och maskiner utgör även en<br />
betydande del av importen från <strong>Brasilien</strong> men Sverige importerar även en hel annat<br />
från landet som exempelvis livsmedel och etanol.<br />
Vissa teknikvaror, däribland fordonskomponenter, skickas i förhållandevis stor<br />
omfattning både från Sverige till <strong>Brasilien</strong> och i motsatt riktning. För drygt tio år<br />
sedan var priset per kilo för fordonskomponenter som exporterades från Sverige till<br />
<strong>Brasilien</strong> nästan dubbelt så högt som priset per kilo för motsvarande flöde i motsatt<br />
riktning. I dag är priset per kilo i det närmaste identiskt för både export och import.<br />
Globala underleverantörer som etablerat sig i <strong>Brasilien</strong> har aktivt bidragit till denna<br />
strukturförändring. Kunders krav på inhemska företag har dessutom bidragit till att<br />
höja kvalitet och produktivitet inom den lokala <strong>industri</strong>n och strukturförändringen<br />
kan bäst beskrivas som att den Brasilianska <strong>industri</strong>sektorn har moderniserats.<br />
l <strong>Brasilien</strong>s importtullar är höga och landets handel med omvärlden är<br />
starkt reglerad.<br />
l Under 2008 exporterades teknik för knappt 7 miljarder SEK från Sverige till<br />
<strong>Brasilien</strong> medan teknikimporten från landet uppgick till 1,9 miljarder SEK.<br />
l Fordonskomponenter utgör betydande delar både av svensk export till<br />
<strong>Brasilien</strong> och av importen därifrån.<br />
l <strong>Svensk</strong> export till <strong>Brasilien</strong> har ej längre högre pris per kilo än motsvarande<br />
import därifrån vilket indikerar att den brasilianska <strong>industri</strong>n har moderniserats.<br />
7
Change language