Rapport - Teknisk Design

att upptäckas när den främre dragskon ska dras åt. Återhämtningen blir då
att användaren får göra om vissa av momenten. Även i det här fallet kommer
användaren troligtvis att lära sig produkten och nästa gång göra rätt från
början. För fullständig HTA, CW och PHEA, se bilaga 11 och 12.
4.8.
Jämförelse med befintligt skydd
Då påsskyddet bara finns i två exemplar på Volvo får jämförelse ske mot det
silvriga skyddet som mest information kunnat inhämtas om. Vid det tredje
besöket på Volvo, då storlekssystemet fastställdes, fick den underhållsingenjör
som är beställare av de befintliga skydden montera provmodellen.
Han gav mycket positiv respons och uttalade lite skämtsamt att han tänkte
behålla skyddet på. Att den nya modellen av skydd finns i tolv varianter,
jämfört med cirka 100 olika varianter av silverskyddet, är också en stor
fördel. Att alla varianter av det nya skyddet har samma modell förenklar
också både tillverkningen och hanteringen eftersom alla kan tillverkas på
samma sätt och även montering sker på samma sätt oavsett variant. Detta
kan jämföras med dagens silverskydd som alla har olika modeller och
därmed också monteras olika.
31