Rapport - Teknisk Design

6.1.2. Material
Materialet som används i skyddet är inte elastiskt vilket från början var ett
önskemål från Volvo. Länge såg gruppen som en möjlighet att göra skyddet
elastiskt och även om många av de tidiga tankarna var abstrakta och kunde
passa både stumt och elastiskt tyg. Vad som kunde vunnits med elastiskt
tyg skulle kunna vara en ännu större tolerans och därmed eventuellt färre
storlekar. Användningen av de extra spännremmarna skulle möjligen också
ha kunnat undvikas. Fördelarna med materialet som används till cylindern i
skyddet nu är att det uppfyller materialkraven mycket väl och dessutom har
ett önskvärt uttryck. Materialet är även mycket följsamt och konstruktionen
hos skyddet tillåter ett stumt material eftersom cylindern kan öppnas upp
till stor del.
Angående förstärkningsdelen och det materialprov som lämnades på Volvo
är det svårt att utvärdera detta efter en så kort provtid som endast två
veckor. När provbiten togs tillbaka var den redan påverkad av svetssprutet,
så eventuellt behöver materialet till förstärkningsdelen bytas ut mot något
tåligare material. Detta kan dock endast påvisas av vidare tester.
6.1.3. Miljö
Ett av målen med projektet, att skyddet ska vara bättre än befintliga lösningar
ur miljösynpunkt, är ett mål som gruppen tidigt insåg skulle bli svårt
att mäta. Detta för att information om många delar i livscykeln inte fanns tillgänglig.
Målet ansågs dock vara viktigt att behålla för att miljöaspekten inte
skulle försvinna ur projektet. Målet kan alltså inte säkerställas som uppnått,
men miljöaspekten har fått prägla projektet och de val som gruppen har
gjort i den mån det varit möjligt.
Vid flera diskussioner med Industritextil har miljöaspekter tagits upp från
gruppens sida. Det framkom att företaget gjort en av sina senaste produkter
klimatneutral, vilket även skulle varit möjligt för skyddet. Tyvärr ansåg
Industritextil att det skulle krävas för mycket resurser för att göra det i det
här projektet. Gruppen förde miljöaspekten återigen på tal vid val av material
till produkten. Detta gav inte heller något resultat eftersom alla material
som klarar de höga användningskraven, enligt Industritextil, kunde anses
lika dåliga ur miljösynpunkt. Framställning av textila material som klarar
kraven är generellt dålig för miljön och det är problematiskt att resthantera
materialen eftersom de innehåller ämnen som är svåra att ta omhand. Ett
annat problem är hur man från skyddet ska separera det metallstänk som
fastnat. Om högteknologiska material som är bättre ur miljöaspekt utvecklas
i framtiden finns möjligheten att byta till dessa. Skyddet är inte utformat
för att enbart passa det valda materialet utan kan fungera med andra material
som uppfyller kraven.
Det som kan konstateras är att Industritextil är svenskt och att transporten
från produkttillverkning till kund därmed kommer att bli kortare än för
de gamla skydden som tillverkas i Europa. Materialet till förstärkningsdelen
tillverkas dessutom av Industritextil i Kinna vilket ytterligare minskar
transporterna. Andra fördelaktiga miljöaspekter är att det nya skyddet är
konstruerat så att alla delar hos skyddet ska hålla lika länge. En fördel med
skyddet i allmänhet är att den skyddar tången, vilket minskar slitaget och
41