Rapport - Teknisk Design

More documents

Recommendations

Info

anses välinvesterad och nödvändig eftersom gruppen, i arbetet med tängerna, mer bekantade sig med hur variationen såg ut och därmed fick bättre grund för att utveckla ett bra system. Trots den lilla erfarenhet gruppen tidigare hade av robotar och tänger kunde ett system tas fram som fungerar universalt oavsett hur en tång ser ut. För att arbeta så effektivt som möjligt optimerades hela tiden antalet personer för uppgifterna som skulle lösas. Vid många tillfällen skedde arbetet två och två, då det ofta är mer effektivt att arbeta två och två än i helgrupp. Samtidigt är det bra att kunna ventilera åsikter och idéer tillsammans med någon, och därför har parvis arbete ofta valts framför individuellt. Detta har fungerat mycket bra, vilket till stor del beror på att kommunikationen i gruppen var god under projektet. Genom veckomötena har alla i gruppen fått inblick i de andras arbete och det har gemensamt beslutats vad som ska göras nästa vecka. Regelbundna mötena har också varit en anledning till att projektplaneringen kunnat följas så pass väl. Då konstruktionen för provmodeller skulle tas fram och detaljer skulle bestämmas hade det underlättat mycket om mönsterkonstruktören hade varit med från början. Hon hade med sin erfarenhet kunnat komma med tankar och idéer, men framför allt hunnit fundera mer över problemet innan vi träffade henne på tillverkningsdagen. Det som lärts ut i utbildningen, att alla delar i produktutvecklingsprocessen ska involveras så tidigt som möjligt, blev extra tydligt här. Att involvera mönsterkonstruktören tidigare i arbetet hade antagligen inte påverkat resultatet i stor utsträckning, men hade troligtvis underlättat vägen dit. Att gruppen själva fick sy upp modellerna var oförberett, men visade sig vara mycket värdefullt trots att det var tidskrävande. En helt annan förståelse för tillverkningsprocessen kunde då nås och anpassning kunde ske efter vilka delar i tillverkningen som är kritiska. En annan fördel med att gruppen involverades i tillverkningen var att den kunde ta beslut om de problem som uppkom. Tidsåtgången blev däremot något av ett stressmoment vilket ledde till flera snabba beslut. Då gruppen inte hade stor erfarenhet av mönsterkonstruktion var det en del små aspekter som inte helt klarlagts innan tillverkningen skedde. Även här hade antagligen en del av de snabba besluten undvikits med hjälp av tidigare dialog med mönsterkonstruktören. Att de testmodeller som togs fram för att utvärdera konceptets funktion och utformning gjordes i provmaterialet BV-blå kan i efterhand omvärderas. Den extra kostnaden som hade tillkommit för att göra modellerna i riktigt material hade kunnat motiveras med att en grundligare utvärdering av helheten hade kunnat göras. Hade materialet tidigare aktualiserats kanske också leveransen av det kommit tidigare, vilket skulle underlättat slutskedet av projektet och tillverkningen av slutmodellen. Att en slutmodell i riktigt material nu inte kan testas innebär en viss osäkerhet i resultatet. Den stora skillnaden mellan BV-blå och riktiga materialet ligger i den gummiliknande beläggning som den senare har på insidan. Beläggningen kan försvåra för dragskon att dras ihop genom större friktion mot snöret, men samtidigt kan detta antagligen motverkas genom att göra en bredare dragsko. 44
6.4. Vidareutveckling Då projektet har varit skarpt och direkt till ett tillverkande företag har redan en fungerande modell tagits fram som är redo för produktion. Vidareutveckling av projektet behöver främst inledas med olika typer av utvärderingar. Då materialet inte kunnat testas skulle en modell behöva användas av Volvo under en längre tid för att därefter studeras. Datainsamling i form av användartester och intervjuer skulle också kunna göras för att lägga grund till förbättringar. En del av de detaljer som finns på skyddet skulle redan innan utvärderingar äger rum kunna arbetas vidare på. De lösa ändarna på de remmar som sitter mitt på skydden behöver fästas. Förmodligen snurrar de flesta användare fast änden kring remmen, men riskfaktorn finns att det glöms bort. Det är därför etiketten har en instruktion om att inga lösa remmar ska lämnas. Ramarna för kandidatarbetet har varit att endast undersöka behovet och de förhållanden som råder på Volvo i Göteborg. I en utveckling av projektet kan en större marknad undersökas för att utvärdera hur universal lösningen är. Vissa justeringar kan göras beroende på hur behovet ser ut. Förmodligen finns det en hel del oskyddade tänger på andra ställen än bara Volvo. Möjligheten att sälja till fler kunder kan därför vara stor. 45
Page 1:
Utveckling av textilt skydd för sv
Page 4 and 5: Utveckling av textilt skydd för sv
Page 6 and 7: Sammanfattning Projektet har genomf
Page 8 and 9: 1. Innehåll 1. Inledning 1 1.1. Ba
Page 11 and 12: 1. Inledning 1.1. Bakgrund Inom for
Page 13 and 14: Produkten är också begränsad til
Page 15 and 16: 2.2.6. Predictive Human Error Analy
Page 17 and 18: 3. Genomförande Projektet startade
Page 19 and 20: sedan parallellt med utvecklingsarb
Page 21 and 22: Ritningarna i urvalet ordnades i ty
Page 23 and 24: 4. Delresultat 4.1. Datainsamling o
Page 25 and 26: dem åt är sättet armarna rör si
Page 27 and 28: sätt. Mellan hålen för tångarma
Page 29 and 30: Textilframställning Textilierna ti
Page 31 and 32: 4.2. Kravspecifikation Produkten sk
Page 33 and 34: 4.3. Idéer En stor variation på l
Page 35 and 36: deformerbart men även god anpassni
Page 37 and 38: var det bästa fästalternativet ef
Page 39 and 40: eftersom miljöaspekten inte är en
Page 41 and 42: att upptäckas när den främre dra
Page 43 and 44: Figur 13. Montering av skyddet. 33
Page 45 and 46: 5.1.2. Spännrem för anpassningsba
Page 47 and 48: där längden på delen samt mellan
Page 49 and 50: [cm] S M L XL Grupp Omkrets Längd
Page 51 and 52: 6.1.2. Material Materialet som anv
Page 53: och tängerna på riktigt. Tider f
Page 57 and 58: Källförteckning Österlin, Kennet
Page 59 and 60: Bilaga 1 - Intervjumall Bilaga 2 -
Page 61 and 62: OBSERVERA 1. Hur interagerar brukar
Page 63 and 64: Bilaga 3 - Fiskbensdiagram Skyddett
Page 65 and 66: Bilaga 4 - Kravspecifikation KRITER
Page 67 and 68: Marknad och ekonomi 7.1 Produktens
Page 72 and 73: Bilaga 6 - Utvärdering av dellösn
Page 74 and 75: Helhetskoncept Se den morfologiska
Page 76 and 77: Anpassningsbarhet Se den morfologis
Page 78 and 79: Fästanordningar Se den morfologisk
Page 80 and 81: Bilaga 7 - Utvärdering av sammansa
Page 84 and 85: Bilaga 8 - Konceptutvärdering, Pug
Page 86 and 87: Bilaga 10 - Storlekssystem UTRÄKNI
Page 88 and 89: Bilaga 12 - CW och PHEA CW och PHEA
Page 90 and 91: CW och PHEA Handling nr 1.4.2 i HTA
Page 92 and 93: CW och PHEA Handling nr 3.3 i HTA:n
Page 94 and 95: CW och PHEA Handling nr 3.6 i HTA:n
Page 96 and 97: Bilaga 14 - Materialinformation Sky
Page 98 and 99: Svetsskydd − detaljer Detalj A De
show all

Rapport - Teknisk Design

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?