Dimensionering av en bågbro i trä - Konstruktionsteknik - Lunds ...

Rapportmall Konstruktionsteknik, LTHtryck och böjmoment då körbanans inverkan beaktas. Detta förstärker författarnas teoriom att böjhållfastheten borde öka med körbanans inverkan.Vad gäller drag vinkelrätt fibrer så överskred materialutnyttjandet med 100 %. Detta ären markant skillnad och en lösning på en förstärkning måste finnas.Eftersom verkligheten inte alltid stämmer överens med teorin var det även intressantatt studera vridstyvheten vid bågens infästningar. I verkligheten är det väldigt svårt attfå infästningarna oändligt vridstyva, de kan variera väldigt mycket och har därförstuderats. Resultaten visar att vridstyvheten har en liten inverkan på bågens knäcklast.Knäcklasten varierar mellan 45,0 och 45,5 MN men ger störst bidrag innanvridstyvheten i inspänningen når 12000 Nm/rad.FEM har använts vid beräkning av plattan då handberäkningar inte varit möjliga attutföra. Böjspänningen understiger böjhållfastheten i längdled vilket betyder atttjockleken för trädäcket är godkänt och klarar av kravet. Även kraven förskjuvhållfastheten uppfylldes vilket betyder att ingen risk för glidning mellanlamellerna förekommer.Böjspänningen i tvärled är dock ett problem, materialutnyttjandet beräknades till hela565 % om värdet på förspänningen följde det rekommenderade värdet på 1 MPa. Dettavärde är dessutom innan reducering av långtidsförluster. Både storleken på tryck- ochdragspänningen är desamma fast med omvänt tecken, detta kan bero på attmodelleringen är gjort med skalelement. Om man jämför författarnas plattmodell medEkströms i kap. 9.6.1 kan man se att solida element ger olika spänningsfördelningar iovan- och underkant i tryck respektive drag. Dragspänningarna är mindre äntryckspänningarna i solida plattelement, detta beror på att maxtryckspänningen fåsdirekt under lasten vilket genererar en ”störd zon” för spänningarna. Detta leder till attingen korrekt bild fås av resultatet, plattelementet i SAP2000 utgörs av skalelementoch kan därför inte ta hänsyn till glapp mellan lamellerna. Resultatet fördragspänningen i tvärled bör därför tas med en nypa salt.Trots att beräkningarna visar att bron brister i några punkter så får vi inte glömma attdetta är en befintlig fungerande bro i Norge. Bron är dimensionerad efter gamlanormer enligt Norska regler och har förmodligen klarat dåvarande krav. Detta är etttecken på att nya Eurokod har mycket högre krav än föregående normer.Som slutsats kan författarna konstatera att FEM är bättre vid mer komplexa system vidförutsättningarna att man vet vad man gör, och att handberäkningar skall om möjligtgöras för att kontrollera att rimliga värden fås från FEM. Som avslutning kan vi sägaatt de bästa Finita Element beräkningar är att försöka undvika Finita Element helt.101