Dimensionering av en bågbro i trä - Konstruktionsteknik - Lunds ...
Dimensionering av en bågbro i trä - Konstruktionsteknik - Lunds ...
Dimensionering av en bågbro i trä - Konstruktionsteknik - Lunds ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Då körbanan modelleras som ett balkelem<strong>en</strong>t fås bärförmågan till (Se bilaga 12.1.4.2för utförlig beräkning):(49)7.4.5.5 Kontroll 5 – SAP2000I kontroll 1 har vridstyvhet<strong>en</strong> i ytterstöd<strong>en</strong> inte beaktats. D<strong>en</strong>na kontroll kommer attvisa hur d<strong>en</strong> kritiska knäckningslast<strong>en</strong> varierar bero<strong>en</strong>de på båg<strong>en</strong>s vridstyvhet<strong>en</strong> vidupplag<strong>en</strong>. I beräkningarna kommer samma styvheter för ramarna i kontroll 1 attanvändas. Det <strong>en</strong>da som förändras är vridstyvhet<strong>en</strong> runt x-axeln, det vill säga <strong>en</strong> vissrotationsstyvhet kommer att verka. G<strong>en</strong>om att variera vridstyvhet<strong>en</strong> i båg<strong>en</strong>s upplagakan <strong>en</strong> kritisk knäckningslast fås för de olika vridstyvheterna. Beräkning<strong>en</strong> görs iSAP2000 <strong>en</strong>ligt figur 61. Resultat<strong>en</strong> plottas i ett diagram som beskriver sambandetmellan vridstyvhet och knäckningslast. Observera att körbanan inte tas till hänsyn imodellering<strong>en</strong>.Figur 61. Systemfigur för modellering då vridstyvhet<strong>en</strong> i infästning mot mark varierarUr modellering<strong>en</strong> i SAP2000 erhålls följande diagram:78
Change language