Dimensionering av en bågbro i trä - Konstruktionsteknik - Lunds ...

Figur 24. Lokalt brott på grund av expandering i trädäcket (Moelven, 2012)Crews (2002) insåg att bibehålla en hög förspänning i däcken är väldig gynnsamt fördäckens prestanda från många aspekter. Han föreslog att förspänningskraften skulleöka till minst 1000 kPa beroende på träarten. Han föreslog också att däcken skullespännas om minst fyra gånger under de första sex månaderna och att nivån påförspänningen skulle övervakas kontinuerligt.Wacker (2009) genomförde studier om hur förspänningskraften påverkas i kallt klimat.Han studerade ett flertal trädäck med olika fuktmängder i en klimatkammare därtemperaturen var reducerad till -18°C. Resultatet visade att en märkbar reducering avförspänningskraften enbart förekom om fukthalten i däcken översteg 30 %. Dennahöga fukthalt betraktas som orealistisk för de flesta av broarna. Därför drog hanslutsatsen att inga speciella åtgärder behövs när man dimensionerar tvärspända trädäcki ett kallt klimat.I Nordic Timber Bridge Project studerade man hur klimatet påverkartvärspänningskraften. I samband med projektet genomförde Pousette (1997) en studieom hur olika klimat påverkade spännkraften i stålstängerna. Testobjekt av tvärspändaträdäck placerades ut på fyra olika ställen i Sverige, Norge, Finland och Danmark.Testresultatet indikerade att de mesta av spänningsförlusterna förekom i de första sexmånaderna. Medelförlusten av tvärspänningskraften under de första sex månadernavar ungefär 28 %.Crocetti och Kliger (2010) presenterade en alternativ lösning på hur man kan reduceraförlusten av tvärspännskraften till en acceptabel nivå, se figur 25. Det svenskatraditionella förankringssystemet med en hård träplatta och en aluminiumskiva kundeersättas med ett system bestående av en stålplatta och helgängade skruvar, se figur 26.46