Nr 7 November 2007 - Intelligent Logistik

elmia future transportIntelligent Logistiek October 2007.qxp 10/22/2007 2:02 PM Pahar vänt uppåtSÖKER DU UTRYMME? >>– Vi i den rika världen har ett ansvar att gå före och visa vägen för att minskakoldioxidutsläppen radikalt, menar professor Karl G Höyer.förmågan är att omorganisera”distributionsmixen” i Europagenom vad Vipin Sharma kallar”mega-inlands-terminals”.– Det integrerade järnvägsnäteti Europa börjar uppnå ensådan volym att det innebärökade möjligheter för järnvägstransporter.Tillväxten ärpositiv också mot bakgrund avett ökat miljömedvetande desenaste fem åren, ansåg VipinSharma.”Fartyg är bäst till Asien”Varuflödena från Europa tillAsien växer ständigt. Mångastora butikskedjor i Sverigeköper idag upp till 50 procentav sina varor från Kina.Göteborgs Hamn är den endahamnen i Sverige med direkttrafiktill Fjärran Östern,påminde vice VD Eric Nilsson isitt anförande.Omkring en tredjedel av denstora godsvolymen rullar frånhamnen på järnväg. ”Railport”kallas systemet, där tågpendlarvarje dag rullar iväg med godstill 23 olika platser, som längsttill Insjön i Dalarna.– Vi har en direktlinje tillNässjö som ger industriernadär samma service somUddevalla, åtta mil frånGöteborg.Men Eric Nilsson tror inteatt järnvägen kan konkurreramed sjöfarten på långvägatransporter som till Asien.– Fartygen är bäst på delånga sträckorna. Järnvägenpassar bäst på de nationellanäten. Båtarna har den enormafördelen att de kräver småinvesteringar i infrastrukturen.Det är hamnar och farledersom kostar. Vattnet finns därredan, till skillnad mot rälsenoch vägarna.MiljöproblemMiljöproblem i finns dock äveninom sjöfarten. Ecodriving ochgasåtervinningär två miljöfrämjande åtgärder.– Skattefrihet för landanslutenel när containerfartygenligger vid kaj är också önskvärt.Nu bränner fartygen diesel 24timmar om dygnet vid loss- ochlastning. Det pågår projekt iShanghai och Los Angeles iämnet.Eric Nilsson menar att detfinns stora investeringsbehov ijärnvägsnätet, bl a fler satsningarpå dubbelspår samt attutveckla smartare transporter.– Sveriges industri har sexprocent högre logistikkostnaderär EU-snittet. Frågan är omdet beror på avståndshandikappeller om vi inte hareffektiva system.– Jag saknar en övergripandenationell transportstrategi.ProLogis är specialister på utveckling ochuthyrning av moderna, effektiva logistikbyggnader.Anläggningarna är strategisktbelägna i anslutning till infrastruktur somstörre vägstråk, järnvägsnät, hamnar ochflygplatser. På den svenska marknadenkoncentrerar vi verksamheten till Mälardalen,Göteborgsområdet och Öresundsregionen.Genom ProLogis europeiska nätverk avfastighetsspecialister erbjuder vi avancerade,flexibla lösningar som efterfrågas av företaginom till verkningsindustrin, detaljhandelnoch transport- och logistiksektorn.www.prologis.seBELGIENDANMARKFRANKRIKEITALIENNEDERLÄNDERNAPOLENRUMÄNIENSLOVAKIENSPANIENSTORBRITANNIENSVERIGETJECKIENTYSKLANDUNGERNIntelligent Logistik 7/07 21