Nr 7 November 2007 - Intelligent Logistik

tekniska mässanSveriges bästa logistiklägen på Tekniska MässanSveriges bästa logistiklägen diskuteradespå Intelligent Logistiks miniseminarierpå Tekniska Mässan undertre dagar i oktober. En rad kunnigaforskare och logistikaktörer gav sinsyn och svarade på frågor från GöstaHultén, chefredaktör för IntelligentLogistik.Text & Foto Lena SonneNågra av Sveriges främsta logistikforskarehade mött upp till 24 korta seminarier påTekniska Mässan i oktober: professorKenth Lumsden, Chalmers Tekniskahögskola, professor Sten Wandel, LundsTekniska högskola , professor SusanneHertz, Jönköpings Internationella handelshögskolaoch Carl-Magnus Carlsson,forskare vid Malmö Högskola.Kenth Lumsden fann Göteborgsförstaplacering på listan naturlig med tankepå dess infrastruktur, kompetens- ochforskningscentrum och andra faktorer.Han talade också om transporternasmiljöpåverkan och att de är fel prissattaidag.– Det finns också stora brister i hur ”Justin time”-tänkandet används och det ökarmiljöbelastningen från transporter.Sten Wandel var kritisk mot Öresundsregionenplacering. Den borde hamnabetydligt högre upp, eftersom man måste seregionen som en helhet.– Se t ex på Toyota, som väljer Malmöför att distribuera bilar till hela norraEuropa och Ryssland. InternationellaKenth Lumsden talade om hur transporters miljöpåverkani framtiden kan påverka logistiklösningarnaoch att transporter är fel prissatta idag.– Gävle är norra Storstockholms närmaste containerhamn, sa Mikael Lööf (tv) intervjuad av Gösta Hultén.företag visar vägen.– Skåneregionen som helhet har dubbeltså mycket gods som Västsverige, sa han.Gösta Hultén påpekade att listanshuvudkriterium var bästa läge för distributionav konsumtionsvaror till Sverige, menSten Wandel var tveksam till om det äradekvat att göra en lista för hela Sverige.– Globaliseringen har gjort att denationella gränserna alltmer förlorar sinbetydelse.Sten Wandel berörde även hantransporterna och miljön.– Centralisering innebär en hårdaremiljöbelastning. Trots att transporterna harfördubblat koldioxidutsläppen, tyder alltpå att det kommer att fortsätta.Han trodde att någon form av”by pass”-system, utan lagring, kommer.Forskaren Carl-Magnus Carlsson harintresserat sig för Öresundsregionen ochmenade att den konkurrerar främst medandra stora regioner i norra Europa.– Stockholm ligger långt borta. Jagförespråkar ett Nordeuropeiskt perspektiv.Sten Wandel: ”Öresundsregionenborde hamnabetydligt högre på lista”.Jönköping/Nässjö ligger på 6:e plats påIntelligent Logistiks senaste lista.– Ett bra geografiskt läge vid E4, flyg,direktspår till stambanan och torrhamnkombinerat med högskola som samverkarmed näringslivet, betyder mycket, menadeAnn Marie Hagström som arbetar medetableringar för Jönköpingsregionen.– Att Jönköping och Nässjö lyckats såbra är också enskilda personers förtjänst– eldsjälar som har betytt mycket för attregionen ska synas internationellt, betonadeSusanne Hertz.– Hyundai väljer nu Jönköping för sittnordiska reservdelslager. Därifrån ska intebara hela Norden servas, utan ocksåBaltikum.Regeringens hamn- och kombiterminalutredareBengt-Owe Birgersson,jämförde Intelligent Logistiks lista med sittresultat.– Det är inte så stor skillnad. Logistiklägen,kombiterminaler och utpekadehamnar ligger alla i de stora godsstråken.Bengt Owe Birgersson fick frågan varförSundsvall, och Karlskrona, kommit med pålistan.– Sundsvall har stor betydelse för skogsindustrin,vilket är ett av skälen. I Karlshamn/Karlskrona finns en stor utvecklingspotentiali samarbetet kring den ökandetrafiken till Polen, Ryssland och Baltikum.Det är två hamnar som inte heller konkurrerarom godset.– Dessutom har jag ett barnbarn iBlekinge, skämtade han.Intelligent Logistik 7/07 47