eskilstunaEskilstuna växande logistikklusterKommunerna i Mälardalen drar tillsig alltfler logistiketableringar.Eskilstuna är ett exempel. Här valdeHennes & Mauritz, Lidl och Meca attlägga sina centrallager.– Instegsaffären var H&M. Straxefter följde Lidl. Sedan tidigare fannsVolvo, Scan Log, m fl och merkommer, säger näringslivssekreterareMikael Jonsson.foto: lena sonneAv Lena Sonne– Eskilstunas logistikläge är bra med allatransportslag nära och stora möjligamarknader, säger Mikael Jonsson. Härifrånnår man hela norra Europa inom ett dygn– till halva priset mot Stockholm.Den tidigare blomstrande industristadenär på väg att få en ny betydelse –som logistikort och handelsplats. Under1970-talet såg det mörkt ut i Eskilstuna.Jobben försvann och befolkningenminskade med nästan 6000 personer under10 år. På 90-talet vände det och 1994 vardet 88 000 invånare. Idag är det 93 000.Tillväxtmålet 500 per år överträffas rejältunder <strong>2007</strong>.Daglig tågpendel– Den positiva utvecklingen i Eskilstunagäller också handelsindex, pendling,nyföretagande och bostadsbyggande.Här finns daglig tågpendel för gods frånGöteborg, Helsingborg och Hamburg.Motorväg till Stockholms city tar baraen timme och de täta turerna med tåget påSvealandsbanan ger ett centralt läge iMälarregionen.foto: lena sonne– En ny kombiterminalär klar2009, berättarLeif Linde.– Eskilstuna logistikpark kommer när den är fullt utbyggd att vara ett av Mälardalens största logistikområden,berättade Linda Nordin och Mikael Jonsson från Eskilstuna kommun på Tekniska Mässan i oktober.Ett nytt spår in till Eskilstuna logistikparkblir nästa steg.– Vi har god tillgång på mark. 500 000kvm planlagd mark kan direkt börjabebyggas, lovade Leif Linde, projektledareför Eskilstuna <strong>Logistik</strong>park på <strong>Intelligent</strong><strong>Logistik</strong>s seminarium på Tekniska mässan.Priset är betydligt lägre än i Stockholm.Mellan 70 och 300 kr per kvm beroende pålägeStorsatsning på logistikparkEskilstuna kommun utvecklar nu Eskilstuna<strong>Logistik</strong>park vid flygplatsen – 10 milväster om Stockholm, 1 mil öster omEskilstuna centrum och 2 mil väster omSträngnäs, vid E 20 och Svealandsbanan.Eskilstuna kommun har också utrett förutsättningarnaför spår för godståg tillområdet.– Det skulle då gå parallellt medSvealandsbanan i cirka en kilometer ochvika av från banan efter en tunnel vidlänsväg 899. Rundgångsspår möjliggörrangering och rundgångskörning för lok,säger Mikael Jonsson.Eskilstuna logistikpark kommer, när denär fullt utbyggd, vara ett av Mälardalensstörsta logistikområden. Här finns ett stortmarkområde lämpligt för exploateringar,med bra förutsättningar för logistikverksamhet.Här finns tre transportsystem, motorväg(E 20), tåg (Svealandsbanan) och flyg(Eskilstuna flygplats).– Eskilstuna kommun köper successivtin mer mark och äger idag cirka 400 hektar.En mindre del närmast E 20 är redandetaljplanelagd med anslutning tillmotorvägen.– Kommunen vill skapa bolag som ägermark och flygplats, och som i samverkanoch delägande med privata företag ochinvesterare kan utveckla området.– En ny kombiterminal, vid sidan avFolkestaterminalen, blir klar 2009, sägerLeif Linde.Kommunen är på gång att köpaflygplatsen. Idag finns här bara skolflyg,taxiflyg, ambulansflyg och lättare fraktflyg.Hamn i Oxelösund och SödertäljeEskilstuna har dock ingen hamn. Idagkommer största delen av containergodsetfrån Göteborg. En del kommer också viaOxelösund. TGOJs järnväg ger möjlighettill ökade flöden från Oxelösund. Ökadkapacitet via Södertälje hamn är ocksåönskvärd, enligt Leif Linde.36 <strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> 7/07
<strong>Nr</strong> 7 <strong>November</strong> <strong>2007</strong>nyttOm hur man tacklarvariationer i efterfråganEfterfrågevariationer är något sompräglar vardagen för de flesta företag.Exempelvis försöker det tillverkandeföretaget uppnå kostnadseffektivproduktion och jämna materialflödengenom att hantera variationerna påbästa sätt. Detta genom att skapaflexibla produktions- och materialförsörjningssystemoch/eller låta olikaformer av lager fånga upp variationen,ofta med stora kostnader som följd.Många gånger sker detta emellertidutan förståelse om vad som egentligenorsakar variationerna. I detta nummerav PLAN-nytt beskriver Stig-ArneMattsson ett antal olika orsaker. Hanmenar att ett flertal av dessa i självaverket är genererade av företaget självtoch dess försörjningskedja. Mångaföretag kan därför bli kostnadseffektivaregenom att identifiera och angripaorsakerna till variationerna, innan alltför stora resurser läggs på att hanteradem.PLAN arrangerar i vanlig ordningseminarier, företagsträffar, utbildningaroch certifiering under hösten.Jag vill också påminna alla studentersom genomfört sitt examensarbeteunder <strong>2007</strong> att anmäla sig till dentävling som utser <strong>2007</strong> års bästaexamensarbete i logistik. Förutom ära,får vinnaren/na prispengar och en chansatt presentera arbetet på vårensPLAN-konferens.Detaljer kring tävlingen liksom helavårt kursutbud finner du som vanligt påvår hemsida, www.plan.se.Pär Brander,Redaktör PLAN-nyttPLAN-NYTTRedaktör: Pär BranderBlekholmsterrassen 3,Box 553,101 31 StockholmTel: 08-451 30 44redaktion@plan.seNätverket för logistikerLOGISTIKFÖRENINGEN PLANStiftelsen PLAN UtbildningBlekholmsterrassen 3, Box 553, 101 31 StockholmTel: 08-24 12 90Fax: 08-24 12 05kansli@plan.sewww.plan.setty n<strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> 6/07 37