Cykelplan_slutkorr

Planeringsförutsättningar ochmellankommunal planeringFörutom en historiskt negativ utveckling bidrarockså ett splittrat ansvarsförhållande för utbyggnadenoch finansieringen av infrastrukturen tillutmaningar för en ökad cykeltrafik. Länets 26kommuner har eget planmonopol och ansvar förkommunala gator och vägar, medan Trafikverketansvarar för den statliga infrastrukturen. Detinnebär stora olikheter vad gäller prioritering avcykelvägar, utbyggnadstakt, standard etcetera,trots att många kommuners tätorter samtidigtväxer ihop och det blir allt viktigare att lyftablicken utanför de egna gränserna. Tyvärr kommercykelfrågan inte heller med tidigt i planeringsprocessen,vilket ytterligare försvårar möjlighetenatt skapa ett sammanhängande system.Den mellankommunala utbyggnaden har brustitmellan väghållarna ovan och det saknas en långsiktigplanering för cykelfrågorna. Utbyggnad skerofta i liten skala och har inte samma planeringsjuridiskastatus som byggande av bilväg. Dettaberor bland annat på att det har saknats en regionaltsamordnande part, men också på att kommunernasinsemellan inte planerat för ett gemensamtlokalt cykelvägnät. Även finansiering av infrastrukturenföljer denna uppsplittrade ordning.Läs mer i kapitel 7 om ansvarsförhållanden.Eftersom cykelfrågan sällan kommer med tidigti planeringsprocessen och utbyggnads- ochfinansierings ansvaret är splittrat, krävs mycketsamordning mellan inblandade aktörer för attåstadkomma ett sammanhängande regionaltcykel vägnät med hög standard på infrastrukturoch drift och underhåll.10 (48)