Cykelplan_slutkorr

Kap 1 BakgrundRegional cykelplan som resultat av projektetSATSA II Regional cykelstrategiDen regionala cykelplanen har arbetats framunder perioden 2010–2013 i samverkan mellanTrafikverket, Länsstyrelsen, Tillväxt, miljö ochregionplanering (TMR) och Trafikförvaltningeni Stockholms läns landsting, kommunerna iStockholms län samt ett antal intresseorganisationer.Projektet har gått under namnet SATSA 1II Regional cykel strategi i Stockholms län och hardelfinansierats genom EU:s strukturfond regionalfonden.SATSA II Regional cykelstrategi kallasfortsättningsvis cykelprojektet.Cykelprojektets syfte har varit att ta fram en cykelplanmed regionala cykelstråk för arbetspendling,att göra en nulägesbeskrivning av turism- ochrekreationscykling samt att utgöra en grund förvidare samverkan för att öka cyklingen i Stockholmslän.Utgångspunkten för arbetet har varit de regionalastråk för cykelpendling som arbetades fram mellanåren 1996 och 2001. Genom tio workshoparoch seminarier har olika teman diskuterats framsom handlar om revidering av stråken utifrån nya1 SATSA står för Samverkan för ett effektivt transportsystem iStockholmsregionen.förutsättningar i länet, standard för dessa, rekreations-och turism cykling, process för samverkanoch förut sättningar för detta samt kombinationsresandemed cykel och kollektivtrafik. Samtligaav länets kommuner har i någon form deltagit iarbetet.Rapporter som tagits fram inom projektet är Omvärldsanalysav regionala cykelstrategier 2 , Underlagför regionalt cykelvägnät i Stockholms län.Pendlingsrelationer mellan bostäder och arbetsplatser3 och examensarbetet En studie om cykelturismi Stockholm 4 . En studie har också gjorts avde samhälls ekonomiska effekter na av den regionalacykelplanens granskningshandling 5 .Syfte och innehållI ett län som Stockholm, där inflyttningen är högoch trycket på transportinfrastrukturen är stort,2 Trivector Traffic AB för SATSA II (2011) Omvärldsanalys avregionala cykelstrategier3 Spolander K. Consulting för SATSA II (2012) Underlag förregionalt cykelvägnät i Stockholms län. Pendlingsrelationer mellanbostäder och arbetsplatser, LS 1102-0284.4 Petersson I. Stockholms universitet för SWECO och SATSA II(2012) En studie om cykelturism i Stockholm, LS 1102-0284.5 WSP Analys och Strategi (2013) Rapport, Samhällsekonomiskbedömning av granskningshandling av regional cykelplan förStockholms län.är det viktigt att fler väljer att resa hållbart. Detgäller att allt fler väljer transportmedel som intebidrar till ökad trängsel eller utsläpp. Cykel somtransport medel har en given plats i en attraktivoch långsiktigt hållbar region. Att cykla är ettenkelt sätt att resa till och från jobb, skola, fritidsaktiviteteroch utflyktsmål. Med cykel reser manbilligt och lätt från dörr till dörr, förutsatt att detfinns en bra infrastruktur, attraktiva omgivningaroch goda parkeringsmöjligheter. Cykeln kräverlitet utrymme, är energisnål, bullrar inte och medföringa luftföroreningar. Dessutom bidrar ökadcykling till bättre folkhälsa, attraktiva stadsmiljöer5 (48)