Cykelplan_slutkorr

HinderFasta hinder i cykelbanan kan vara förenat medlivsfara om de inte har utformats trafiksäkert.Bommar eller betongsuggor används i vissa fallför att hindra motortrafik från att köra på cykelbanan.Ofta går det att förhindra fordonstrafikpå cykelbanorna på andra sätt. Cykelbanor somfrekvent används som smitvägar av bilförare bör iförsta hand åtgärdas genom att hindra biltrafikenatt komma nära cykelbanan. Fungerar inte dettaoch om fysiska hinder på cykelbanan är den endalösningen ska dessa utformas så att de medgergod framkomlighet och trafiksäkerhet för cyklisterna.Ett exempel är pollare som tydliggörs medvägmarkering, kontrastfärg och reflexer och somplaceras mellan motriktade cykelfält eller mellancykelbana och gångbana.Ibland används hinder för att begränsa cyklisternashastighet inför passager av gator och vägar.Längs de regionala cykelstråken bör utgångspunktensnarare vara att sträva efter att förbättraframkomligheten. Om en passage inte ärtrafiksäker är det viktigt att söka efter en bättrekorsningsutformning snarare än att hindra framkomlighetenför cyklisterna. I de fall det inte gåratt skapa en säker passage kan en lösning medbullerremsor vara ett alternativ för att uppmärksammacyklisterna på passagen med korsandemotorfordon.HorisontallinjeföringFör att framkomlighet och trafiksäkerhet inte skapåverkas av cykelbanans linjeföring är det viktigtatt tvära kurvor undviks så långt som möjligt.Enligt VGU ska det vid val av kurvradier alltid tashänsyn till:• Trafiksäkerhet• Framkomlighet och kördynamik• Behov av omkörningssikt• Visuell ledning• Terränganpassning• Estetik• Anläggningskostnader och intrångUtöver dessa kriterier finns det även minimiradiersom har tagits fram för att säkerställa att cyklisteninför plötsliga hinder alltid ska kunna bromsautan risk för att köra omkull på grund av kurvansradie. Vid god standard krävs ingen hastighetsanpassninginför kurvan.En större kurvradie behöver inte innebära attcykelbanan tar mer plats i anspråk. Däremotger det alltid bättre framkomlighet, körkomfortoch siktförhållanden. Bilden visar skillnaden iutrymmes behov för en gång- och cykelbana meden kurvradie på 10 m respektive 40 m.DimensionerandehastighetMiljöGod standard,minsta kurvradie30 km/h GC-väg 40 mMinsta kurvradie för regionala cykelstråkCykelbanans utbredning vid 10 m, respektive 40 m kurvradie.26 (48)