Vd har ordetUtmaningarnas år – ochmöjligheternas!Det här året kommer att bli historiskt med alla köld- och snömängdsrekord somnoterades. <strong>SJ</strong> klarade under rådande omständigheter inte av att leverera motvåra kunder så som vi ska. Därför startade vi arbetet med vår största kraftsamlingnågonsin, ett 80-punktsprogram för att bättre kunna ta hand om våra resenäreri störda lägen. Vi har ännu inte gått i mål med allt vi föresatt oss, menförbättringarna har gett och fortsätter att ge resultat.De extrema vintermånaderna under <strong>2010</strong> blevutmanande. Vi levde helt enkelt inte upp tillvåra kunders förväntningar och många drabbadesav försenade eller inställda tåg. Därför har vilagt mycket kraft på att bli bättre inom en rad områden.Det största interna projektet under året har varitvårt förbättringsprogram, som ska göra att vi förebyggeroch hanterar trafikstörningar på ett effektivaresätt. Förenklat kan man säga att vi jobbat med bådehård- och mjukvaran, med teknik och fordon samtmed arbetsprocesser, servicerutiner och kundbemötande.Allt för att minimera fel och brister ifrån vårsida. Sammanlagt handlar det om ett 80-punktsprogramsom ska höja vår prestationsförmåga undersvåra trafikförhållanden. Vår trafikledning har omorganiseratsoch förstärkts med cirka 40 personer varsuppdrag är att säkra att resenärerna tas omhand påbästa möjliga sätt vid störningar i trafiken. De ansvararför att beställa ersättningstrafik, mat och dryck,stödja kollegorna ombord på tågen och mildra effekternaav en störning så långt det är möjligt. Utöverde utbildningar vi genomför varje år har vi underåret särskilt satsat på utbildningar för frontlinjemedarbetare.Cirka 2 700 personer har utbildats för attbättre kunna ta hand om resenärerna vid störningaroch cirka 300 har tränat i skarpt läge vid vår träningsanläggningi Hagalund. Detta bidrog till att trafikstörningarnai december hanterades mer struktureratän i början av året. Det bekräftas också i dekundundersökningar som gjorts. Det visar hur viktigtdet är med omtanke och ett bra kundbemötande.22 S J Å r s r e d o v i s n i n g 2 0 1 0
Vd har ordetInfrastrukturen – en stor utmaningMerparten av problemen i tågtrafiken är koppladetill brister i infrastrukturen det vill säga spår, växlar,kraftförsörjning och signalsystem, som ligger utanför<strong>SJ</strong>s ansvarsområde. Att komma tillrätta meddessa problem är sannolikt den största utmaningenav alla för svensk järnväg. Här måste Trafikverket ochpolitiker bidra. Självklart kommer <strong>SJ</strong> att ta ansvar förde områden där vi har möjlighet att påverka ochmedverka på ett konstruktivt sätt för att stärka järnvägensom varumärke. För oss är det avgörande attkunderna känner förtroende för tågtrafiken och attden förknippas med trygghet och tillförlitlighet, oavsettårstid och väder.I efterhand tycker jag att vi,särskilt i slutet av året, hanteradesituationen på ett tillfredsställandesätt. Jag tänker då på deområden vi som tågoperatör kanpåverka nämligen, service, bemötandeoch information tillkunderna.Fortsatt expansion<strong>SJ</strong> uppvisar, trots hårt vinterväder i början såväl somi slutet av året, en god lönsamhet. Resultatet försämradesdock med dryga 350 miljoner kronor på grundav de trafikstörningar all snö och kyla gav upphov till.Långsiktigt ser vi ändå en fortsatt positiv utvecklingför tågresandet i allmänhet och för <strong>SJ</strong> i synnerhet.En av årets mest spännande satsningar är vårexpansion på den danska marknaden, som gjort Köpenhamntill en ny knutpunkt i <strong>SJ</strong>s verksamhet. Under<strong>2010</strong> hade Köpenhamn 14 avgångar per dag tillStockholm och Göteborg. Dessutom bedriver vi numeratrafik mellan Odense och Köpenhamn, vilkenkopplar ihop Odense med flera destinationer i Sverige.Ett annat viktigt steg i denna satsning är vår nyaresebutik på Köpenhamns Hovedbanegård. Butikenblir navet för fortsatt expansion i Danmark och vidarened mot kontinenten, där målet på sikt är tågtrafiktill större europeiska städer som Bryssel och Hamburg.Den här ambitionen är viktig eftersom denmarkerar att vi vill någonting mer, att vi hela tiden villutvecklas, växa vidare och erbjuda resenärerna fleralternativ. För den trafik som Norrtåg har upphandlathar vi tillsammans med tyska Deutsche Bahnstartat ett gemensamägt bolag, Botniatåg. SAS ärockså en viktig samarbetspartner. Vi har utvecklatkombinerade tjänster för tåg- och flygresor; ett resekonceptsom byggs ut ännu mer under 2011.Redan idag är vi Sveriges största resebyrå för inrikesresor.Siktet är inställt på att bli ett resevaruhus,där fler tjänster kan kopplas till tågaffären som äroch förblir vår kärnverksamhet. Under <strong>2010</strong> har viutökat erbjudandet av evenemangsbiljetter. Därmedkan tågresan kombineras med teater-, sport- ellerkonsertupplevelser runt om i landet. Vi har unikamöjligheter att erbjuda denna typ av tjänster. <strong>SJ</strong> har32 egna resebutiker i Sverige och 2 000 återförsäljare,som gör det enkelt att ta del av vårt utbud.Utmanande konkurrensDen 1 oktober <strong>2010</strong> avreglerades marknaden för persontågtrafiki Sverige. Det lär dock dröja ytterligaretvå eller tre år innan vi ser större konkreta effekter avförändringarna. Vi är väl förberedda. Konkurrens ärbra och egentligen inte något nytt för oss. Under långtid har vi konkurrerat inte bara om uppdragstrafiken ilänen utan med bilen, bussen och flyget och vi känneross väl rustade också för tågkonkurrensen. Våra fördelarligger i att kunna erbjuda ett stort heltäckandetrafiksystem, priser som styrs av efterfrågan och ettomfattande sälj- och distributionssystem. Därtill har<strong>SJ</strong> en god finansiell ställning som vi bland annat användertill att köpa nya och moderna tåg, utbilda ochträna vår personal samt utveckla erbjudanden ochsamarbeten. Våra nya tåg som sätts i trafik successivtfrån och med i höst är ett exempel på viktiga investeringar.Tågen erbjuder bästa möjliga komfort samthar också så kallade infotainmenttjänster ombord,som kommer att förhöja reseupplevelsen ytterligare.Apropå investeringar så knyter vi även stora förhoppningartill ett beslut om nya höghastighetståg,som <strong>SJ</strong>s styrelse nu studerar förutsättningarna inför.Därmed skulle <strong>SJ</strong> på sikt kunna ersätta delar avX 2000-flottan.Storartade insatserUnder <strong>2010</strong> har <strong>SJ</strong>s medarbetare i frontlinjen, detvill säga alla de som arbetar ombord på tågen, i butikermen också de som jobbat med fordonsunderhålloch trafikplanering, arbetat under extremt svåra förhållanden.Sammantaget har alla gjort storartadeinsatser, många gånger långt över förväntan.Till kunderna vill jag säga att <strong>SJ</strong>s ambition är attvara Sveriges bästa och mest pålitliga tågoperatör –detta har varit extra svårt under vintermånaderna<strong>2010</strong>. Jag kan ändå garantera att vi gör allt vi någonsinkan för att ge Er en så trygg och tillförlitlig tågresasom möjligt. Nu ser jag fram emot ett givande 2011tillsammans med Er och hoppas som alltid att <strong>SJ</strong> ärErt förstahandsval när ni planerar nästa resa.Jan ForsbergVerkställande direktörÅ r s ö v e r s i k t 33