You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I FOKUS<br />
Jens Holm<br />
JENS<br />
HOLM (V)<br />
Ålder: 52<br />
Bakgrund: Uppvuxen i Matfors<br />
utanför Sundsvall. Tidigare<br />
EU-parlamentariker och riksdagsledamot,<br />
även ordförande i Trafikutskottet.<br />
Sitter idag i Stockholms<br />
stadsfullmäktige.<br />
ÅTGÄRDER FÖR<br />
ÖKAD CYKLING:<br />
• Omfördela utrymme och<br />
satsningar från bilen till cykel<br />
och gång<br />
• Enkelt att ta med cykeln i<br />
kollektivtrafiken<br />
• Sänkt bashastighet<br />
• Bilfria zoner vid skolor<br />
• Högersväng vid rött<br />
• <strong>Cykling</strong> mot enkelriktat<br />
• Subventionera cykling<br />
• Bra lånecykelsystem<br />
ens Holm har en lång politisk karriär<br />
bakom sig, som bland annat EU-parlamentariker<br />
och riksdagsledamot<br />
för Vänsterpartiet där han innehade<br />
posten som Trafikutskottets ordförande. Vi<br />
träffas i hans villa i Enskede i södra Stockholm<br />
där garageuppfarten bara är ett exempel<br />
på den bilanpassade staden.<br />
– Jag växte upp i Matfors utanför Sundsvall,<br />
där kunde jag cykla hela tiden på min<br />
cykel med limpsadel.<br />
För Jens Holm är det tydligt att städerna<br />
är byggda för bilen i strävan efter ekonomisk<br />
tillväxt, men att ökad cykling idag<br />
skulle ge stora samhällsvinster. Enligt en<br />
dansk studie ger varje investerad krona<br />
i cykling upp till 9 kronor tillbaka i folkhälsovinster.<br />
Under 2021 utkom Jens<br />
Holms bok Pandemin som möjlighet som<br />
innehåller flera cykelpolitiska förslag med<br />
inspiration från länder och städer med<br />
olika politisk färg.<br />
– Socialdemokraterna har varit det stora<br />
vägbyggarpartiet, men högern har varit<br />
ännu mer pådrivande i att bygga samhället<br />
för bilen. Men ökad cykling behöver inte<br />
vara en vänster-höger fråga när det finns<br />
så mycket att tjäna på att fler väljer cykeln.<br />
Bland annat skulle samhället kunna spara<br />
pengar genom stärkt folkhälsa, säger Jens<br />
Holm.<br />
Vilka åtgärder ser du som viktigast för<br />
att öka cyklingen?<br />
– Omfördela utrymme och satsningar från<br />
bilen till cykel och gång. Vi behöver bra<br />
lånecykelsystem och göra det enkelt att<br />
ta med cykeln i kollektivtrafiken. Sänkt<br />
bashastighet, bilfria zoner vid skolor och<br />
högersväng vid rött är åtgärder som också<br />
skulle öka cyklingen.<br />
Jens Holm tycker att Vänsterns idé om<br />
en ”elbil för folket” bör skifta fokus och<br />
handla om hur man kan öka gång-, cykeloch<br />
kollektivtrafiken. Han är kritisk till att<br />
den förra regeringen inte ändrat lagen för<br />
att tillåta friliggande statliga cykelvägar<br />
som ett enigt trafikutskott bad regeringen<br />
om redan 2021, liksom att den nuvarande<br />
regeringen slopat stadsmiljöavtalen.<br />
– Man skyfflar över ansvaret på kommunerna.<br />
Sedan på nationell nivå är det<br />
komplext och svårt att rucka på: regeringen<br />
hänvisar till underlag vi fått från Trafikverket,<br />
Trafikverket hänvisar till regeringen.<br />
Kommunerna hänvisar istället till att man<br />
behöver statens hjälp. Vi hamnar så mycket<br />
efter jämfört med andra länder.<br />
Politisk styrning är att föredra framför<br />
marknadsåtgärder och dylikt i stadsrummet<br />
enligt Jens Holm. För att flytta över<br />
utrymme från bilarna bör politiker höja<br />
p-taxorna, som i Stockholm där planen är<br />
att höja boendeparkeringen med 45 procent.<br />
Hur förflyttar vi oss i din framtidsstad?<br />
– Vi går och cyklar för de flesta resor, som ju<br />
är under 5 kilometer. Vi tar buss och tunnelbana<br />
när vi behöver det. Någon gång i<br />
helgen, om vi ska ut på landet, så tar vi en<br />
bil genom bilkooperativet. Det ska finnas<br />
tillgång till bilpooler i varje kvarter.<br />
14 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2023</strong>