muglaicd2008.pdf 13675KB May 03 2011 12:00:00 AM

O.1.1.5.Havaalanları Yakınında Oluşan Gürültü
Yeni havaalanı yapımı veya mevcut havaalanlarının geliştirilmesinde ilgili kuruluşlarca gürültü
faktörü göz önünde bulundurulur. Havaalanı ve yakın çevresinde hava aracı gürültüsünün
değerlendirilmesinde kullanılan ve Uluslar arası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) tarafından
öngörülen bir birimdir ve uçak tiplerini, gürültünün spektrumunu, uçağın geçiş süresini, günlük uçuş
yoğunluğunu hesaba katmaktadır.
ECPNL :Gündüz ECPNL (07-22)
ECPNL :Gece ECPNL (22-07)
S
:Mevsimsel ayarlama faktörü (-5 ile +5 dBA arasındadır)
EPNL :Efektif gürültü seviyesi,
n
:Gürültü olay sayısı
T
:Değerlendirme Periyodu
To,to :Ölçüm özelliklerine göre belirlenen sabitler
O.1.2.Gürültünün Çevreye Olan Etkileri
Vibrasyonun insan sağlığı, performansı ve konforu üzerinde oluşturduğu hareket hastalığı gibi
fizyolojik ve psikolojik etkilerle yapılarda hastaların başlama sınırlarıdır ki, vibrasyonun hızı,
ivmesi,genliği, frekansları veya süresi ile ortaya konulmuş kriterlerdir.
O.1.2.1.Gürültünün Fiziksel Çevreye Olan Etkileri
Gürültü fiziki çevrede sert yüzeyli malzemeler üzerinde çınlamalar yapmaktadır. Deniz
kenarında ortaya çıkan gürültüler bazı canlı türlerini rahatsız ederek kaçmaktadır.
O.1.2.2.Gürültünün Sosyal Çevreye Olan Etkileri
İnsanların gürültüden rahatsız olmaları sonucu ruh hastalıklarına yol açmaktadır. Düzenli ve
yeterli istirahat önlenmektedir. Bu da iş verimi azalmalarına yol açmaktadır. Ayrıca insanlar üzerinde
baskı oluşmaktadır.
O.1.3.Gürültünün İnsanlar Üzerine Olan Etkileri
Tablo O.7’de verilen gürültü seviyesinin üzerindeki değerlerde olumsuz etkileri
bulunmamaktadır.
Tablo O.8 İnsanların Maruz Kaldığı Gürültü Seviyesi
GÜRÜLTÜYE MARUZ KALINAN SÜRE MAKSİMUM GÜRÜLTÜ SEVİYESİ (dBA)
(sa/gün)
7.5 80
4 90
2 95
1 100
0.5 105
0.25 110
1/8 115
Darbe gürültülerinin üst seviyesi (140 dBA’ı aşamaz)
532