Szczecin
Szczecin
Szczecin
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TEMAT NUMERU<br />
Rozwój środowiska<br />
akademickiego<br />
szansą dla <strong>Szczecin</strong>a<br />
W mojej ocenie nasze miasto znalazło się dzisiaj w przełomowym momencie swoich dziejów<br />
i jego władze oraz mieszkańcy muszą odpowiedzieć na pytanie, w jakim kierunku powinien<br />
postępować rozwój <strong>Szczecin</strong>a.<br />
Trudna historia portowego charakteru miasta<br />
Upadek stoczni, a wcześniej innych zakładów<br />
związanych z portowym charakterem miasta (Przedsiębiorstwa<br />
Połowów Dalekomorskich i Usług Rybaprof.<br />
dr hab.<br />
Edward<br />
Włodarczyk<br />
kierownik Zakładu<br />
Studiów Społecznych<br />
i Gospodarczych<br />
IHiSM, prorektor US<br />
ds. kształcenia<br />
Kiedy w 1834 roku władze Gdańska i miejscowa<br />
korporacja kupiecka wysłały do rządu pruskiego<br />
wielki memoriał, w którym uskarżały się na spadek<br />
znaczenia gospodarczego jego portu, czytający go<br />
urzędnik pruskiego ministerstwa handlu i przemysłu<br />
na marginesie napisał: „I co z tego? Dzisiaj Wenecja też<br />
nie jest potentatem z XV wieku”.<br />
Kiedy dzisiaj obserwuję z niepokojem zabiegi<br />
o utrzymanie przy życiu w <strong>Szczecin</strong>ie przemysłu<br />
stoczniowego, siłą rzeczy wracam do tej bezlitosnej<br />
w swojej wymowie uwagi anonimowego urzędnika.<br />
Czyżby <strong>Szczecin</strong> przestawał być potentatem w gospodarce<br />
morskiej?<br />
Do tej pory nadmorskie położenie miasta i jego<br />
portowy charakter zdawały się przesądzać o czynnikach<br />
sprawczych rozwoju. Ale czy tak być musi?<br />
ckich „Gryf” czy „Transoceanu”), dość wątła kondycja<br />
portu skłaniają do bardzo niepokojącego wniosku, że<br />
miasto wyczerpało swoje możliwości rozwojowe jako<br />
ośrodek gospodarki morskiej.<br />
W historii <strong>Szczecin</strong>a stocznie już upadały: Vulcan<br />
w 1927 roku, stocznia Retzlaffa w 1929 r. czy stocznia<br />
Nüsckego w 1930 r. Przyczyna ich upadku leżała<br />
w sferze ekonomicznej. Najpierw w XIX stuleciu tania<br />
siła robocza sprawiała, że w <strong>Szczecin</strong>ie opłacało się<br />
budować statki, a potem przenoszono tę produkcję<br />
do Hamburga. Vulcan reaktywowany został w 1938<br />
roku na polecenie polityczne (po wizycie w mieście<br />
A. Hitlera).<br />
Czy dzisiaj jesteśmy w stanie odpowiedzieć na<br />
pytanie: ile w rozwoju stoczni szczecińskiej po wojnie<br />
było polityki, a ile ekonomii, zwłaszcza jeśli weźmiemy<br />
pod uwagę zamówienia radzieckie napędzające rozwój<br />
stoczni? O upadku stoczni obecnie zadecydowała<br />
przede wszystkim ekonomia, pomimo błędów popełnianych<br />
przez polityków najprzeróżniejszej orientacji<br />
politycznej.<br />
Fot. Jacek Szudrowicz<br />
Szczecińskie<br />
Towarzystwo<br />
Fotograficzne;<br />
www.jacekszudrowicz.com<br />
10
Change language