POJISTNÉ ROZPRAVY - Pojistný obzor

Regulace pojišťovnictví v Evropské unii – 4. část
Evropa pojištěných osob a ochrana spotřebitele
„alespoň do limitů povinného pojištění“. Jako dodatek se na garanční fond aplikuje případ Bernáldez tak, že
členské státy nemohou omezit nebo dokonce vyjmout fondy z úhrady pojistného plnění u některých pojistných
událostí, za něž nesou odpovědnost.
Derogace
Směrnice nicméně povoluje tři derogace z tohoto pravidla. Členské státy mají volnost v tom, zda je transponují
do národního práva či nikoliv.
První derogace se týká škody na zdraví utrpěné osobami, jež dobrovolně vstoupily do nepojištěného vozidla.
Členské státy mohou přijmout zákonné ustanovení, aby garanční fond nehradil tuto škodu, jestliže může být
prokázáno, že poškozený věděl, že dané vozidlo bylo nepojištěno. Úmyslem je, aby se majitelé vozidel cítili
a jednali více odpovědně: pokud nepojistí své vozidlo, budou muset fakticky nést náklady na škodu na zdraví
osob ve vozidle, pokud nastane nehoda.
Dále za účelem omezit riziko pojistného podvodu se ve 2. motorové směrnici uvádí, že „členské státy mohou
omezit nebo vyloučit úhradu pojistného plnění tímto orgánem v případě věcné škody „nezjištěným vozidlem“.
Tato derogace je plně oprávněná. Bez její existence by musel garanční fond platit za škodu způsobenou
vlastníky na jejich vlastním vozidle. Nicméně za účelem nespravedlivě a nadměrně netrestat motoristy, kteří jsou
poškozenými z dopravní nehody způsobené nezjištěným vozidlem, návrh 5. motorové směrnice předpokládá
omezení této derogace na případy, kdy osoby neutrpěly závažnou škodu na zdraví (je na národním zákonodárci,
aby defi noval tento koncept).
Konečně se v právu Společenství uvádí, že členské státy mohou stanovit, že garanční fondy se mohou bránit
proti poškozeným aplikací určitých spoluúčastí, aby byla uhrazena věcná škoda způsobená nepojištěnými nebo
ukradenými vozidly nebo těmi, jež byly získány násilím.
Tyto spoluúčasti nesmí nicméně překročit 500 EUR pro věcnou škodu způsobenou nepojištěným vozidlem
a 250 EUR pro věcnou škodu způsobenou ukradeným vozidlem nebo vozidly získanými násilím. Původní
motivace byla zmírnit fi nanční náklady pro garanční fondy. Tato derogace by měla být zrušena přijetím
5. motorové směrnice, která stanovuje jako obecné pravidlo, že „členské státy by neměly povolit spoluúčasti
zaměřené proti poškozenému“ (viz. bod 18 preambule).
212