Zborník z konferencie (PDF) - Zväz múzeí na Slovensku

MÚZEJNÁ DOKUMENTÁCIA DRUHEJ POLOVICE 20. STOROČIA NA SLOVENSKU Problematika komplexnej múzejnej dokumentácie obdobia po roku 1989
História ozubeného prevodu (1994) Zámerom výstavy bolo prezentovať obraz o vývoji ozubenia
a ozubených prevodov v historickom slede. Výstava bola realizovaná v spolupráci s VUT
Brno, Strojnícka fakulta TU Košice a SPŠS Košice. Prezentovaná bola kolekcia asi 50 funkčných
exponátov - historických i súčasných prevodových zariadení, ktoré boli používané v mnohých
oblastiach techniky (automobily, lodná preprava, letecká doprava). Záver bol venovaný výrobcovi
prevodových skríň - VSS, a.s. Košice. A bolo svetlo (1996) Výstava bola tematicky zameraná
na históriu vývoja známych svetelných zdrojov a svietidiel, dokumentovanie objavu, využívanie
a aplikácie svietidiel až po súčasnosť. Najnovší trend v osvetlení prezentovala svojimi
výrobkami firma Philips, ktorá aj poskytla vystavené svietidlá do zbierkového fondu múzea.
Pohľad do mikrosveta (1997) Výstava bola pripravená v spolupráci s ÚEF SAV Košice a DESY
Hamburg. Poukázala na podiel slovenských fyzikov na pokuse H1, realizovanom na urýchľovači
HERA v medzinárodnom výskumnom centre pre štúdium najmenších štruktúr hmoty
(DESY). Po ukončení výstavy múzeum získalo niekoľko prístrojov z DESY Hamburg do zbierky
fyziky. Meteorológia - história a súčasnosť meteorologických meraní (1998) Cieľom výstavy
bolo oboznámiť návštevníkov s históriou meteorologických pozorovaní na Slovensku
od najstarších čias po súčasnosť. Najnovšie meracie prístroje fyzikálnych veličín fínskej firmy
Vaisala poskytol SHMÚ pobočka Košice, pričom niektoré z nich boli získané do zbierky fyziky.
100 rokov priemyselného dizajnu na Slovensku (2000) Výstava v horizonte rokov 1900
až 2000 dokumentovala históriu dizajnu na Slovensku a jej súčasťou bola aj prezentácia troch
vysokých škôl, zameraných na výučbu dizajnu. Výsledky dizajnérskej tvorby poslednej dekády
dokumentovalo Slovenské centrum dizajnu výberom exponátov zo súťaží „Cena za dizajn
a Národná cena“. Opäť niektoré vystavované exponáty obohatili zbierkový fond STM, konkrétne
zbierku priemyselného dizajnu. Design čs. elektrospotrebičov 1950 - 1980 (2004)Výstava
poukázala na vývoj priemyselného dizajnu v Československu v dlhšom časovom horizonte,
zachytávajúcom obdobie od roku 1950 do začiatku 90. rokov 20. storočia. Vzhľadom na chronologickú
a tematickú inštaláciu umožnila oboznámiť sa okrem dizajnu aj s technickou realizáciu
elektrických spotrebičov. Niektoré z nich sú používané v domácnosti aj v súčasnosti.
Možnosť konfrontácie súčasného dizajnu a technickej úrovne vybraného produktového portfólia
tradičného výrobcu ETA, a. s. Hlinsko s historickými exponátmi umožnila na výstave
malá expozícia prezentovaná spoločnosťou ETA Slovakia, s.r.o. Prehliadka výstavy inšpirovala
mnohých návštevníkov darovať múzeu elektrospotrebiče z uvedeného obdobia. Zapnuté
- Vypnuté - Zabudnuté, Dizajn a dizajnéri podniku Tesla Bratislava 1946 - 1990 (2010)
Výstava mapovala históriu dnes už neexistujúceho podniku TESLA Bratislava od roku 1946
až do jeho likvidácie v roku 1990, kedy bol na Slovensku vyrobený posledný rádioprijímač.
Prevažná časť vystavených exponátov pochádzala zo zbierkového fondu múzea a v spolupráci
s ďalšími zberateľmi sa podarilo sústrediť takmer osemdesiat výrobkov. CERN - slovenská
cesta do mikrokozmu (2011)Výstava propagovala účasť slovenských vedcov a firiem v najväčšom,
najdrahšom a najzložitejšom prístroji vedy v urýchľovači CERN v Ženeve. Fyzikálne
prístroje prezentované na výstave zakúpené prostredníctvom grantu a PVV boli po ukončení
výstavy predisponované do fondu STM.
Špecifickým príkladom realizácie dokumentácie súčasnosti je aj jedno z najmladších múzeí
STM - Múzeum letectva. Múzeum letectva vzniklo začiatkom 21. storočia, 15 rokov po naštartovaní
politických zmien. Dve navzájom podmienené udalosti v novodobých dejinách Sloven-
ska, zmena politických pomerov v roku 1989 a rozdelenie Československej federatívnej republiky
na dva samostatné štáty boli limitujúcim faktorom aj pre akvizičnú činnosť smerovanú
do budovania samostatnej zbierky letectva a leteckej techniky. Pred rokom 1989 bola oblasť letectva
a s ním spojené technické odbory komplexne dokumentované Leteckým múzeom Praha-Kbely
a Národným technickým múzeom Praha. Aj keď STM nemalo samostatnú expozíciu
letectva, ako sme spomenuli v predchádzajúcom texte, od založenia STM v roku 1947 sa problematike
leteckej techniky múzeum venovalo v rámci budovania zbierky strojárstva. Išlo najmä
o sústredenie ucelenej kolekcie radových, hviezdicových, vzduchom a vodou chladených
motorov, vyrábaných pred prvou svetovou vojnou v Rusku, Rakúsku, Francúzsku a Nemecku.
Po roku 1989, v súlade s víziou ďalšieho rozvoja Slovenského technického múzea, vznikla
potreba rozšíriť obzor zberateľských aktivít v rámci dokumentácie vývoja letectva a leteckej
techniky a následne realizovať prezentáciu problematiky histórie letectva. Prvotná akvizičná
koncepcia novovznikajúceho samostatného múzea sa orientovala na zhromažďovanie
historických artefaktov, ktoré rozširujú poznatky o letectve, leteckej výrobe a leteckej činnosti
na Slovensku. Po roku 1992 sa ciele rozšírili a akvizičné plány zahŕňajú celú oblasť vývoja leteckej
techniky od jej počiatkov, s dôrazom na jednotlivé etapy vývoja, a dokumentáciu technického
pokroku v tejto oblasti bez ohľadu na geografické hranice. Súčasne bolo potrebné sústrediť
všetku dostupnú dokumentáciu viazanú k leteckej tematike s dôrazom na Slovenskú
históriu v danej oblasti. Zásadne limitujúcim faktorom pri realizácii daných cieľov bola skutočnosť,
že rozdelením ČSFR zostal celý zbierkový a dokumentačný fond k problematike letectva
v Českej republike. Ďalšou obrovskou nevýhodou bola nedostupnosť originálnych historických
exponátov a historických dokumentov viažucich sa k histórii letectva. Získať originály
historických lietadiel, motorov a výstroje z obdobia počiatkov letectva (zač. 20. stor.) je takmer
nemožné. Z tohto dôvodu múzeum pristúpilo k alternatíve výroby modelov (napr. lietadiel
Blériot, Spad-7, BH-11, B-534). Tým sa podarilo zdokumentovať vývoj konštrukcie drakov
lietadiel, počiatky aplikácie znalosti v oblasti aerodynamiky, mechaniky letu. K dnešnému dňu
STM - Múzeum letectva spravuje v zbierke letectva a leteckej techniky viac ako 50 lietadiel,
ktoré dokumentujú obdobie od roku 1914 až po súčasnosť, lietajú rýchlosťou od 100 km/hod.
až po rýchlosť viac než 2500 km/hod. Od lietadiel ktoré mali hmotnosť niekoľko stoviek kg, až
po 25-tonové lietadlá. Lietadlá, ktoré lietajú za všetkých podmienok vo dne aj v noci. Lietadlá,
ktoré mali rekord v prelete cez British channel až po lietadlá, ktorých dolet je prakticky neobmedzený.
Na ploche cca 6 000 m 2 je sústredený vývoj lietadiel, leteckých motorov a prístrojového
vybavenia využívaného v letectve - od jeho počiatkov až po dnešok. Príspevkom slovenského
výrobcu - Považských strojární v Považskej Bystrici k dokumentácii súčasnosti v oblasti
leteckej techniky je dar v podobe dvojprúdového, dvojrotorového leteckého turbokompresorového
motora. Ide o progresívny motor DV-2 vyvíjaný v 90. rokoch 20. storočia a používaný
v cvičných prúdových lietadlách L-39 a L-59.
Dôležitá je však skutočnosť, že vývoj a výroba leteckej techniky - na území Slovenska - nemala
v minulosti bohatú tradíciu. Vývojové a výrobné kapacity boli sústredené najmä v Čechách.
S odstupom 20 rokov od dôležitých zmien v spoločnosti však musíme konštatovať, že
vývoj dvoch národov v jednom štáte bol tak previazaný, že nedávnu minulosť (resp. obdobie
od r. 1989) nie je v prípade komplexnej dokumentácie vývoja letectva a leteckej techniky možné
separovať, ale je nutné skúmať ju v spoločnom kontexte. Práve príklad sústreďovania artefaktov
viažucich sa k súčasnosti letectva a leteckej techniky je najmarkantnejším, čo do potre-
88 89