Geotechnika - Fakulta stavební - Vysoké učení technické v Brně

44 12 th International Scientific Conference, April 20-22, 2009 Brno, Czech Republic0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1000-10-20-30Sedání (mm)-40-50-60-70-80-90-100čas (roky)Estr_k = 10e-6 m/s Estr_k = 10e-7 m/s Estr_k = 10e-8 m/s Estr_k = 10e-9 m/s Estr_prumerEmin_k = 10e-6 m/s Emin_k = 10e-7 m/s Emin_k = 10e-8 m/s Emin_k = 10e-9 m/s Emin_prumerObr. 6 Další očekávaná sedání od současnosti (tj. od r. 2008 dále)ZávěrV předloženém příspěvku jsou hodnocena sedání násypového tělesa dálnice D1 v místězamýšleného převedení nové kanalizace. Hodnocení bylo provedeno jak analýzou historie tohotonásypu s využitím monitorování deformací konkrétního inženýrského díla (Tubosideru), tak inumerickým modelováním. Na základě provedených prací lze shrnout:• Skutečná sedání dálničního násypu jsou velmi vysoká.• Sedání z numerického modelování velmi dobře korelují s naměřenými hodnotami.• Byl vysvětlen nesoulad mezi sedáními původně očekávanými a skutečně naměřenými.• Pro maximální dobu životnosti nově zamýšlené inženýrské kanalizace (100 let) lze očekávatdalší sedání mezi 70 mm až 90 mm. Pro kratší životnost kanalizace lze očekávaná sedáníodečíst z grafu na obr. 6.• S přihlédnutím k tomu, že jak již proběhlé deformace, tak i deformace očekávané jsouznačné a s ohledem na dokumentovaný stav existující chráničky lze pouze doporučitrealizaci nového průchodu tělesem dálnice některou bezvýkopovou metodou(mikrotunelování, protlačování, ramming etc.).PoděkováníČlánek vznikl za finanční podpory výzkumného záměru MSM0021630519 Progresivnítrvanlivé nosné stavební konstrukce. Autoři příspěvku děkuje za tuto podporu.Literatura[1] JESENÁK, J.: Mechanika zemín, Slovenská vysoká škola technická, Bratislava 1985[2] Dopravoprojekt Brno: Dálnice D1+D47, stavba 0131 Brno jih – Holubice, objekt: Dálničnímost v km 9,851, přes Roketnici, Hydrotechnický výpočet a výpočet sedání 1978,[3] Dopravoprojekt Brno: Dálnice D1 a D47 BRNO-ČECHYNĚ-OSTRAVA-PLR, stavba 0131Brno jih-Holubice, Dálniční most v km 9,851 přes Roketnici. Posouzení deformací konstrukce– 5. měření 1984,[4] HORÁK, V., MIČA, L.: Šlapanicko – Čistá Říčka a Rakovec. Posouzení sedání podloží násypudálničního tělesa v km 206,55 v místě stávajícího podchodu pro vodovod, FAST VUT v Brně2008